Lors de sa journée Kia EV à Séoul, en Corée du Sud, le constructeur automobile a annoncé quelques concepts et modèles de production réels ainsi que des plans futurs pour stimuler l'adoption des véhicules électriques dans le monde. Parmi les nouveaux modèles figure le Kia EV5, un SUV compact adapté aux familles du millénaire.
L'EV5 est basé sur la plate-forme E-GMP de l'entreprise et adopte le même langage de conception que son grand frère, l'EV9. Kia a conservé la même philosophie « Opposites United » dans la fabrication de l'EV5.
Pour l'instant, Kia prévoit trois versions pour la Chine et quatre pour la Corée du Sud, même si cette dernière pourrait bénéficier de plus d'options d'ici la sortie de l'EV5. Les trois configurations destinées au marché chinois sont la traction intégrale standard, longue portée et longue portée. La variante de base sera équipée d'une batterie de 64 kWh et d'un moteur de 160 kW et, selon les normes CLTC, le véhicule pourra parcourir jusqu'à 530 km avec une seule charge.
La configuration longue autonomie promet 720 km d'autonomie en utilisant une batterie de 88 kWh et le même moteur de 160 kW. Et la variante AWD longue autonomie contient la même batterie de 88 kWh, tout en apportant une configuration à double moteur d'une puissance combinée de 230 kW (160 kW à l'avant et 70 kW à l'arrière). L’autonomie visée pour celui-ci est de 650 km. Il est intéressant de noter que Kia mentionne des capacités de charge rapide uniquement pour la variante AWD, avec une recharge de 30 à 80 % réalisée en 27 minutes.
Les versions coréennes portent les mêmes noms, mais les groupes motopropulseurs sont en réalité différents. L'option standard fonctionne avec une batterie plus petite de 58 kWh, mais avec le même moteur de 160 kW, tandis que l'EV5 longue autonomie dispose d'une batterie de 81 kWh. La transmission intégrale longue autonomie reçoit la même batterie de 81 kWh, mais avec une puissance maximale de 225 kW. Malheureusement, les gammes des versions coréennes sont encore inconnues.
En plus de ces versions, les clients coréens peuvent également obtenir une GT-Line, tout comme l'EV9 GT-Line, avec une amélioration des performances et d'autres fonctionnalités exclusives.
En ce qui concerne l'intérieur, l'EV5 s'inspire de l'EV9 et comprend même les mêmes options d'éclairage ambiant et un cockpit de navigation de voiture connecté (ccNC) qui se compose d'un grand écran panoramique (groupe de 12,3 pouces + écran d'infodivertissement de 12,3 pouces) ainsi qu'un panneau CVC de 5 pouces.
Kia est particulièrement fière de réduire au minimum les commandes matérielles, de sorte que les éléments de base tels que la climatisation sont contrôlés via des boutons tactiles sur l'écran. Cependant, il est difficile d'imaginer que la plupart des utilisateurs apprécieront cela, car les boutons et boutons physiques restent l'approche la plus pratique pour les utilisateurs.
En ce qui concerne les fonctionnalités de sécurité et de commodité, l'EV5 peut être configuré avec les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) de l'entreprise, associés à des ceintures de sécurité nouvellement conçues pour plus de sécurité et à une gamme de sept airbags. Le Highway Driving Assist 2 (HDA2) est également à bord.
L'EV5 peut également être commandé avec le système d'assistance au stationnement intelligent à distance 2 (RSPA 2) qui permet au véhicule de se garer tout seul en appuyant simplement sur un bouton à l'aide de la clé numérique 2 de Kia. La voiture peut également sortir seule de l'espace de stationnement restreint.
Kia propose l'EV5 avec une sélection d'options de sièges, notamment du tissu PET recyclé respectueux de l'environnement et du cuir Bio-PU. La première rangée peut être configurée avec une banquette, mais celle-ci n'est disponible que pour le marché chinois. L'arrière des sièges est rabattable et permet de transformer les deux tiers du véhicule en chambre. Parfait pour camper.
L'EV5 sera produit en Corée du Sud et en Chine, mais la société n'a divulgué aucune date de sortie ni quand la production démarrera.
