在韩国首尔举行的起亚电动汽车日期间，该汽车制造商宣布了几个概念和实际生产模型，以及促进全球电动汽车采用的未来计划。新车型中包括起亚 EV5——一款专为千禧一代家庭量身定制的紧凑型 SUV。
EV5 基于该公司的 E-GMP 平台，采用与其更大的兄弟产品 EV9 相同的设计语言。起亚在制造 EV5 时秉承了同样的“Opposite United”理念。
目前，起亚计划在中国推出三款车型，在韩国推出四款车型，不过到 EV5 发布时，韩国可能会拥有更多选择。面向中国市场的三种配置分别是标准型、长续航型和长续航全轮驱动。基础版将配备 64 kWh 电池和 160 kW 电机，按照 CLTC 标准，车辆一次充电可行驶 530 公里。
远程配置承诺使用 88 kWh 电池和相同的 160 kW 电机实现 720 公里的自动驾驶。远程全轮驱动车型配备相同的 88 kWh 电池，同时配备双电机装置，组合输出功率为 230 kW（前部 160 kW，后部 70 kW）。该车的目标续驶里程为650公里。有趣的是，起亚提到仅适用于 AWD 车型的快速充电功能，27 分钟内即可充满 30-80%。
韩国的内饰名称相同，但动力系统实际上不同。标准选项使用较小的 58 kWh 电池，但配备相同的 160 kW 电机，而远程 EV5 则配备 81 kWh 电池组。远程全轮驱动配备相同的 81 kWh 电池，但最大输出为 225 kW。不幸的是，韩国装饰的范围尚不清楚。
除了上述装饰之外，韩国客户还可以获得 GT-Line，就像 EV9 GT-Line 一样，具有性能提升和其他独家功能。
在内饰方面，EV5 从 EV9 中汲取了灵感，甚至包括相同的环境光选项和联网汽车导航驾驶舱 (ccNC)，该驾驶舱由全景宽屏显示屏（12.3 英寸仪表盘 + 12.3 英寸信息娱乐屏幕）和 5 英寸 HVAC 面板组成。
起亚特别自豪地将硬件控制降至最低，因此诸如空调之类的基本功能都是通过屏幕上的触摸按钮进行控制的。然而，很难想象大多数用户会喜欢这样，因为物理按钮和旋钮仍然是用户最方便的方法。
就安全性和便利性而言，EV5 可以配置该公司的高级驾驶员辅助系统 (ADAS)，该系统配备新设计的安全带以提高安全性和一系列七个安全气囊。高速公路驾驶辅助 2 (HDA2) 也已配备。
EV5 还可以订购远程智能停车辅助 2 (RSPA 2) 系统，只需使用起亚的数字钥匙 2 按一下按钮即可让车辆自行停车。汽车还可以自行驶出狭窄的停车位。
起亚为 EV5 提供多种座椅选择，包括环保再生 PET 面料和 Bio-PU 皮革。前排可配置长凳式座椅，但仅适用于中国市场。座椅后部可折叠，可将车辆三分之二的面积变成卧室。非常适合露营。
EV5 将在韩国和中国生产，但该公司没有透露任何发布日期或何时开始生产。
