한국 서울에서 열린 기아 EV 데이에서 자동차 제조사는 전 세계적으로 EV 채택을 촉진하기 위한 향후 계획과 함께 몇 가지 컨셉과 실제 생산 모델을 발표했습니다. 새 모델 중에는 밀레니얼 세대를 겨냥한 소형 SUV인 기아 EV5가 있습니다.
EV5는 회사의 E-GMP 플랫폼을 기반으로 하며 더 큰 형제인 EV9와 동일한 디자인 언어를 채택합니다. 기아는 EV5를 만들 때 동일한 "반대 연합" 철학을 유지했습니다.
현재 기아차는 중국을 위해 3가지 트림, 한국을 위해 4가지 트림을 계획하고 있지만, 한국은 EV5가 출시될 때 더 많은 옵션을 얻게 될 수도 있습니다. 중국 시장을 겨냥한 세 가지 구성은 표준, 장거리 및 장거리 AWD입니다. 기본 모델에는 64kWh 배터리와 160kW 모터가 장착되며 CLTC 표준에 따라 1회 충전으로 최대 530km까지 주행할 수 있습니다.
장거리 구성은 88kWh 배터리와 동일한 160kW 모터를 사용하여 720km자율성을 약속합니다. 장거리 AWD 모델은 동일한 88kWh 배터리를 탑재하는 동시에 230kW 결합 출력(전면 160kW, 후면 70kW)의 듀얼 모터 설정을 제공합니다. 이 차량의 목표 주행 거리는 650km입니다. 흥미롭게도 기아는 AWD 모델에만 27분 만에 30~80% 충전이 가능한 고속 충전 기능을 언급했습니다.
한국 트림은 이름은 같지만 파워트레인은 실제로 다릅니다. 표준 옵션은 더 작은 58kWh 배터리로 작동하지만 동일한 160kW 모터를 사용하는 반면, 장거리 EV5는 81kWh 배터리 팩을 사용합니다. 장거리 AWD는 동일한 81kWh 배터리를 사용하지만 최대 출력은 225kW입니다. 안타깝게도 한국 트림의 제품군은 아직 알려지지 않았습니다.
상기 트림 외에도 한국 고객은 EV9 GT-Line과 마찬가지로 성능 및 기타 독점 기능이 향상된 GT-Line을 얻을 수 있습니다.
내부의 경우 EV5는 EV9에서 영감을 얻었으며 동일한 주변 조명 옵션과 5인치 HVAC 패널과 함께 파노라마 와이드 디스플레이(12.3인치 클러스터 + 12.3인치 인포테인먼트 화면)로 구성된 연결된 차량 내비게이션 조종석(ccNC)도 포함합니다.
기아는 특히 하드웨어 제어를 최소한으로 낮추는 것을 자랑스럽게 생각하므로 AC와 같은 기본 기능은 화면의 터치 버튼을 통해 제어됩니다. 그러나 물리적인 버튼과 손잡이가 여전히 사용자에게 가장 편리한 접근 방식이기 때문에 대부분의 사용자가 이를 좋아할 것이라고는 상상하기 어렵습니다.
안전 및 편의 기능에 관한 한, EV5는 안전성을 높이기 위해 새롭게 설계된 안전벨트와 7개의 에어백과 함께 제공되는 회사의 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)으로 구성될 수 있습니다. 고속도로 주행 보조 장치 2(HDA2)도 탑재되어 있습니다.
EV5에는 기아 디지털 키 2를 사용하여 버튼 하나만 누르면 차량이 스스로 주차할 수 있는 RSPA 2(원격 스마트 주차 보조 2) 시스템도 함께 주문할 수 있습니다. 또한 차량이 좁은 주차 공간에서 스스로 나갈 수도 있습니다.
기아차는 친환경 재활용 PET 원단과 바이오-PU 가죽 등 다양한 시트 옵션을 갖춘 EV5를 선보이고 있다. 앞줄은 벤치형 좌석으로 구성할 수 있는데, 이는 중국 시장에서만 가능하다. 좌석 뒤쪽은 접을 수 있으며 차량의 3분의 2를 침실로 바꿀 수 있습니다. 캠핑에 딱 맞습니다.
EV5는 한국과 중국에서 생산될 예정이지만 회사는 출시 날짜나 생산 시작 시기를 공개하지 않았습니다.
