この伝説的なスポーツカー メーカーが電気自動車の世界に本格的に取り組んでいると思われた矢先に、ロータスは戦略的転換を行いました。同社は現在、自社の積極的なスケジュールを再評価しており、その結果として同社初のハイブリッド SUV が誕生した。これは既存の Eletre EV クロスオーバーの強力な新バージョンであり、Eletre For-Me という名前で導入された。
これはロータスにとってまったく新しい章です。このブランドは当初、ガソリンポンプを完全に廃止することを決意したかに見えたが、現在では移行には足がかりが必要かもしれないと認識している他の自動車メーカーに加わっている。この「過渡期」モデルは完全に新しい車両ではなく、新しいパワートレインを搭載するために作られたエレトレEVの改訂版です。中国工業情報化省が公開した公式画像は、このハイブリッドが電気兄弟の洗練された独特の外観を維持していることを確認している。
おなじみのボディワークの下で、Eletre For-Me は心臓移植を受けます。ロータスは、単独で 279 馬力を発生する 2.0 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒エンジンと、詳細は不明の電気駆動システムを組み合わせています。バッテリーのサイズとモーターの数に関する最終的な技術的詳細は秘密のままですが、報告によると、合計出力は952馬力です。これは、最高出力 905 馬力の全電気式エレトレ R の最も強力なバージョンよりわずかに大きい値です。
ハイブリッドと標準EVの違いを見分けるには鋭い目が必要だろう。外観は、デッキリッドに配置された控えめな「For-Me」バッジという小さなディテールを除いて、EV モデルから変わっていません。この小さな銘板は、このバージョンが電気モーターの横に内燃エンジンを隠していることを示す唯一の外部手がかりです。
ハイブリッドの寸法は完全電気エレトレとまったく同じです。この大型で洗練された SUV は、長さ 5.1 分、幅 2.02 メートル、高さ 1.64 メートル、ホイールベースは 3.02 メートルです。当然のことながら、従来のエンジンを追加すると、重量はわずかに変化し、車両のバージョンに応じて 2,575 kg から 2,625 kg の範囲になります。
この新しいプラグイン ハイブリッドが真に優れているのは、その二重の性質の効率性にあります。純粋な電気航続距離だけでも役に立ちます。中国の CLTC テスト サイクルでは、数値は 345 km から 355 km の間にあります。システムがハイブリッドとして動作する場合、燃料消費量は極めて低く、WLTC 基準によれば、100 km あたりわずか 0.07 リットル (ガロンあたり約 336 マイル) に達します。
バッテリーの電力がなくなると、エレトレは内燃機関のみに頼らざるを得なくなり、消費量は 100 km あたり 6.1 リットル (約 38.6 mpg) まで増加しますが、このサイズとパワーの SUV としてはまだ十分な数値です。ハイブリッド モデルは、ロータスの高度な 900V 電気アーキテクチャを維持しています。このセットアップは超高速充電をサポートします。ロータスによれば、バッテリーはわずか10分で10パーセントから80パーセントまで充電できるという。
Eletre For-Meはまず中国で発売されるが、ロータスはすでに新しいプラグインハイブリッドのラインナップをヨーロッパにも導入する計画を確認している。ハイブリッド エレトレは、同じ基礎を共有するスタイリッシュなエメヤセダンのプラグイン バージョンと、2027 年にリリースが確認されている別の小型 SUV に続くトレンドの始まりであり、ロータスが現在、電気のみのフリートではなく混合アプローチに取り組んでいることを証明しています。
