Lotus har tatt en taktisk vending akkurat da vi trodde at denne legendariske sportsbilprodusenten var fullt ut forpliktet til elbilenes verden. Selskapet finner seg nå i å revurdere sin aggressive tidslinje, og resultatet av dette skiftet er dens første hybrid-SUV, en kraftig ny versjon av den eksisterende Eletre EV-crossoveren, introdusert under navnet Eletre For-Me.
Dette er et helt nytt kapittel for Lotus. Merket virket i utgangspunktet fast bestemt på å droppe bensinpumpen helt, men det slutter seg nå til andre bilprodusenter som innser at overgangen kan trenge et springbrett. Denne "overgangsmodellen" er ikke et helt nytt kjøretøy, men en revidert utgave av Eletre EV bygget for å huse en ny drivlinje. Offisielle bilder utgitt av Kinas departement for industri og informasjonsteknologi bekrefter at denne hybriden opprettholder det slanke, distinkte utseendet til sin elektriske søsken.
Under det velkjente karosseriet får Eletre For-Me en hjertetransplantasjon. Lotus parer en 2,0-liters turboladet firesylindret motor, som yter 279 hestekrefter alene, med et uspesifisert elektrisk drivsystem. Selv om de siste tekniske detaljene om batteristørrelse og antall motorer forblir hemmelige, indikerer rapporter en kombinert effekt på 952 hestekrefter. Det er litt mer enn den kraftigste versjonen av helelektriske Eletre R, som topper på 905 hestekrefter.
Du trenger et godt øye for å se forskjellen mellom hybrid og standard EV. Eksteriøret er uendret fra EV-modellen, bortsett fra en liten detalj: et diskret "For-Me"-merke plassert på dekklokket. Det lille navneskiltet er stort sett den eneste eksterne ledetråden om at denne versjonen skjuler en forbrenningsmotor ved siden av de elektriske motorene.
Dimensjonene til hybriden er nøyaktig de samme som den helelektriske Eletre. Denne store, elegante SUV-en strekker seg 5,1 min i lengde, måler 2,02 m bred og er 1,64 m høy med en sjenerøs 3,02 m akselavstand. Naturligvis, med tillegg av en tradisjonell motor, endres vekten litt, og varierer mellom 2.575 kg og 2.625 kg, avhengig av versjonen av kjøretøyet.
Der denne nye plug-in-hybriden virkelig skinner, er dens doble effektivitet. Den rene elektriske rekkevidden alene er nyttig, med tall som ligger mellom 345 km og 355 km under den kinesiske CLTC-testsyklusen. Når systemet fungerer som en hybrid, er drivstofforbruket eksepsjonelt lavt, og når så lite som 0,07 lper100 km (rundt 336 miles per gallon) i henhold til WLTC-standarder.
Når batteristrømmen er borte, må Eletre stole utelukkende på forbrenningsmotoren, og forbruket stiger til 6,1 lper100 km (omtrent 38,6 mpg), som fortsatt er respektabelt for en SUV av denne størrelsen og kraften. Hybridmodellene beholder Lotus sin avanserte 900V elektriske arkitektur. Dette oppsettet støtter ultrarask lading. Lotus hevder at batteriet kan lade fra 10 prosent til 80 prosent på bare ti minutter.
Eletre For-Me vil først rulle ut i Kina, men Lotus har allerede bekreftet planene om å bringe sin nye plug-in hybrid serie til Europa også. Hybriden Eletre starter en trend som vil fortsette med en plug-in-versjon av den stilige Emeyasedan, som deler samme fundament, og en annen mindre SUV bekreftet for utgivelse i 2027, noe som beviser at Lotus nå er forpliktet til en blandet tilnærming i stedet for en flåte som kun er elektrisk.
