A Lotus fez uma mudança tática justamente quando pensávamos que este lendário fabricante de carros esportivos estava totalmente comprometido com o mundo dos carros elétricos. A empresa encontra-se agora reavaliando a sua linha temporal agressiva, e o resultado desta mudança é o seu primeiro SUV híbrido, uma nova e poderosa versão do crossover Eletre EV existente, apresentado sob o nome Eletre For-Me.
Este é um capítulo inteiramente novo para a Lotus. A marca inicialmente parecia determinada a abandonar totalmente a bomba de gasolina, mas agora se junta a outras montadoras que percebem que a transição pode precisar de um trampolim. Este modelo “transitório” não é um veículo completamente novo, mas uma edição revisada do Eletre EV construída para abrigar um novo trem de força. Imagens oficiais divulgadas pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China confirmam que este híbrido mantém a aparência elegante e distinta do seu irmão elétrico.
Sob a carroceria familiar, o Eletre For-Me recebe um transplante de coração. A Lotus combina um motor 2.0 turbo de quatro cilindros, que fornece 279 cavalos de potência por conta própria, com um sistema de acionamento elétrico não especificado. Embora os detalhes técnicos finais sobre o tamanho da bateria e o número de motores permaneçam secretos, os relatórios indicam uma potência combinada de 952 cavalos de potência. Isso é um pouco mais do que a versão mais potente do Eletre R totalmente elétrico, que chega a 905 cavalos de potência.
Você precisaria de um olhar atento para identificar a diferença entre o híbrido e o EV padrão. O exterior permanece inalterado em relação ao modelo EV, exceto por um pequeno detalhe: um discreto emblema ‘For-Me’ colocado na tampa do deck. Essa pequena placa de identificação é praticamente a única pista externa de que esta versão esconde um motor de combustão ao lado de seus motores elétricos.
As dimensões do híbrido são exatamente as mesmas do Eletre totalmente elétrico. Este SUV grande e elegante se estende por 5,1 minutos de comprimento, mede 2,02 m de largura e tem 1,64 m de altura com uma distância entre eixos generosa de 3,02 m. Naturalmente, com a adição de um motor tradicional, o peso muda ligeiramente, variando entre 2.575 kg e 2.625 kg dependendo da versão do veículo.
Onde este novo plug-in híbrido realmente brilha é na sua eficiência de natureza dupla. A autonomia elétrica pura por si só é útil, com números entre 345 km e 355 km no ciclo de testes CLTC chinês. Quando o sistema funciona como híbrido, o consumo de combustível é excepcionalmente baixo, atingindo apenas 0,07 l por 100 km (cerca de 336 milhas por galão) de acordo com os padrões WLTC.
Depois que a bateria acaba, o Eletre deve contar apenas com seu motor de combustão, e o consumo sobe para 6,1 l por 100 km (cerca de 38,6 mpg), o que ainda é respeitável para um SUV deste tamanho e potência. Os modelos híbridos mantêm a avançada arquitetura elétrica de 900V da Lotus. Esta configuração suporta carregamento ultrarrápido. A Lotus afirma que a bateria pode carregar de 10% a 80% em apenas dez minutos.
O Eletre For-Me será lançado primeiro na China, mas a Lotus já confirmou planos de trazer sua nova linha híbrida plug-in também para a Europa. O Eletre híbrido inicia uma tendência que continuará com uma versão plug-in do elegante Emeyasedan, que partilha os mesmos fundamentos, e outro SUV mais pequeno confirmado para lançamento em 2027, provando que a Lotus está agora comprometida com uma abordagem mista em vez de uma frota exclusivamente elétrica.
