Lotus는 이 전설적인 스포츠카 제조사가 전기 자동차 세계에 전념하고 있다고 생각했을 때 전술적 전환을 이루었습니다. 회사는 이제 공격적인 일정을 재평가하고 있으며 이러한 변화의 결과는 Eletre For-Me라는 이름으로 도입된 기존 Eletre EV 크로스오버의 강력한 새 버전인 최초의 하이브리드 SUV입니다.
이것은 Lotus의 완전히 새로운 장입니다. 이 브랜드는 처음에는 가스 펌프를 완전히 버리기로 결정한 것처럼 보였지만 이제는 전환에 디딤돌이 필요할 수 있음을 깨닫는 다른 자동차 제조업체와 합류했습니다. 이 "과도기" 모델은 완전히 새로운 차량이 아니라 새로운 파워트레인을 수용하기 위해 제작된 Eletre EV의 개정판입니다. 중국 산업정보기술부가 공개한 공식 이미지는 이 하이브리드가 전기 형제의 매끄럽고 뚜렷한 외관을 유지하고 있음을 확인시켜 줍니다.
친숙한 차체 아래 Eletre For-Me는 심장 이식 수술을 받습니다. Lotus는 자체적으로 279마력을 제공하는 2.0리터 터보차지 4기통 엔진과 불특정 전기 구동 시스템을 결합합니다. 배터리 크기와 모터 수에 대한 최종 기술 세부 사항은 비밀로 남아 있지만 보고서에 따르면 총 출력은 952마력입니다. 이는 905마력을 자랑하는 완전 전기 Eletre R의 가장 강력한 버전보다 약간 더 높은 수치입니다.
하이브리드와 표준 EV의 차이점을 알아보려면 예리한 눈이 필요합니다. 외관은 EV 모델과 동일하며, 한 가지 작은 세부 사항만 제외하면 데크 리드에 배치된 눈에 띄지 않는 'For-Me' 배지입니다. 이 작은 명판은 이 버전이 전기 모터 옆에 연소 엔진을 숨기고 있다는 유일한 외부 단서입니다.
하이브리드의 치수는 완전 전기식 Eletre와 정확히 동일합니다. 이 크고 날렵한 SUV는 길이 5.1분, 폭 2.02m, 높이 1.64m, 넉넉한 3.02m 휠베이스를 자랑합니다. 당연히 기존 엔진을 추가하면 차량 버전에 따라 무게가 2,575kg에서 2,625kg 사이로 약간 변경됩니다.
이 새로운 플러그인 하이브리드가 진정으로 빛나는 곳은 이중 특성의 효율성입니다. 중국 CLTC 테스트 주기에서 345km~355km 사이에 수치가 표시되어 순수 전기 범위만으로도 유용합니다. 시스템이 하이브리드로 작동할 때 연료 소비는 WLTC 표준에 따라 100km당 0.07l(갤런당 약 336마일)에 불과할 정도로 매우 낮습니다.
배터리 전원이 꺼지면 Eletre는 연소 엔진에만 의존해야 하며 소비량은 100km당 6.1l(약 38.6mpg)로 증가합니다. 이는 이 크기와 출력의 SUV에 여전히 상당한 수준입니다. 하이브리드 모델은 Lotus의 고급 900V 전기 아키텍처를 유지합니다. 이 설정은 초고속 충전을 지원합니다. Lotus는 배터리가 단 10분 만에 10%에서 80%까지 충전될 수 있다고 주장합니다.
Eletre For-Me는 중국에서 처음 출시될 예정이지만 Lotus는 이미 새로운 플러그인 하이브리드 라인업을 유럽에도 출시할 계획을 확인했습니다. 하이브리드 Eletre는 동일한 기반을 공유하는 세련된 Emeyasedan의 플러그인 버전과 2027년 출시가 확정된 또 다른 소형 SUV로 계속되는 트렌드를 시작하여 Lotus가 이제 전기 전용 차량이 아닌 혼합 접근 방식에 전념하고 있음을 입증합니다.
