Lotus, tam da bu efsanevi spor otomobil üreticisinin kendisini tamamen elektrikli otomobil dünyasına adadığını düşündüğümüz sırada taktiksel bir dönüş yaptı. Şirket şimdi kendisini agresif zaman çizelgesini yeniden değerlendirirken buluyor ve bu değişimin sonucu, Eletre For-Me adı altında tanıtılan, mevcut Eletre EV crossover'ın güçlü yeni bir versiyonu olan ilk hibrit SUV'u oldu.
Bu Lotus için tamamen yeni bir bölüm. Marka başlangıçta benzin pompasını tamamen terk etmeye kararlı görünüyordu, ancak şimdi geçişin bir basamak taşı gerektirebileceğini fark eden diğer otomobil üreticilerinin arasına katılıyor. Bu "geçiş" modeli tamamen yeni bir araç değil, Eletre EV'nin yeni bir güç aktarma organını barındıracak şekilde revize edilmiş bir versiyonudur. Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan resmi görüntüler, bu hibritin elektrikli kardeşinin şık ve farklı görünümünü koruduğunu doğruluyor.
Tanıdık kaportası altında Eletre For-Me'ye kalp nakli yapılıyor. Lotus, tek başına 279 beygir gücü sağlayan 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli motoru, belirtilmemiş bir elektrikli tahrik sistemiyle eşleştiriyor. Akü boyutu ve motor sayısına ilişkin son teknik ayrıntılar gizli kalsa da, raporlar toplam 952 beygir gücü çıkışına işaret ediyor. Bu, 905 beygir gücüne ulaşan tamamen elektrikli Eletre R'nin en güçlü versiyonundan biraz daha fazla.
Hibrit ve standart EV arasındaki farkı anlamak için keskin bir göze ihtiyacınız olacak. Dış görünüm, küçük bir ayrıntı dışında EV modelinden farklı değil: bagaj kapağına yerleştirilmiş göze çarpmayan bir 'Benim İçin' arması. Bu küçük isim plakası, bu versiyonun elektrik motorlarının yanında içten yanmalı bir motoru da gizlediğine dair tek harici ipucu.
Hibritin boyutları tamamen elektrikli Eletre ile tamamen aynı. Bu büyük, şık SUV, 5,1 dakikalık uzunluğa, 2,02 m genişliğe ve 1,64 m yüksekliğe ve 3,02 m'lik cömert bir dingil mesafesine sahiptir. Doğal olarak geleneksel motorun eklenmesiyle ağırlık biraz değişiyor ve aracın versiyonuna bağlı olarak 2.575 kg ile 2.625 kg arasında değişiyor.
Bu yeni plug-in hibritin gerçekten parladığı nokta, çift yönlü verimliliğidir. Çin CLTC test döngüsünde 345 km ila 355 km arasında yer alan rakamlarla, saf elektrik menzili tek başına kullanışlıdır. Sistem hibrit olarak çalıştığında, yakıt tüketimi son derece düşük olup, WLTC standartlarına göre 100 km başına 0,07 l (galon başına yaklaşık 336 mil) kadar düşük bir değere ulaşır.
Pil gücü bittiğinde, Eletre yalnızca içten yanmalı motoruna güvenmek zorunda kalıyor ve tüketim 100 km başına 6,1 l'ye (kabaca 38,6 mpg) çıkıyor; bu boyut ve güçte bir SUV için hala saygın bir değer. Hibrit modeller Lotus'un gelişmiş 900V elektrik mimarisini koruyor. Bu kurulum ultra hızlı şarjı destekler. Lotus, pilin yalnızca on dakikada yüzde 10'dan yüzde 80'e kadar şarj olabileceğini iddia ediyor.
Eletre For-Me ilk olarak Çin'de piyasaya çıkacak ancak Lotus, yeni plug-in hibrit serisini Avrupa'ya da getirme planlarını zaten doğruladı. Hibrit Eletre, aynı temelleri paylaşan şık Emeyasedan'ın eklenti versiyonuyla devam edecek bir trendi başlatıyor ve 2027'de piyasaya sürülmesi onaylanan başka bir küçük SUV, Lotus'un artık yalnızca elektrikli bir filo yerine karma bir yaklaşıma bağlı olduğunu kanıtlıyor.
