Lotus сделал тактический поворот как раз тогда, когда мы думали, что этот легендарный производитель спортивных автомобилей полностью посвятил себя миру электромобилей. Сейчас компания пересматривает свой агрессивный график, и результатом этого изменения является ее первый гибридный внедорожник, новая мощная версия существующего кроссовера Eletre EV, представленная под названием Eletre For-Me.
Это совершенно новая глава для Lotus. Первоначально казалось, что бренд полон решимости полностью отказаться от бензонасоса, но теперь он присоединяется к другим автопроизводителям, которые понимают, что для перехода может потребоваться ступенька. Эта «переходная» модель не является совершенно новым автомобилем, а представляет собой переработанную версию Eletre EV, созданную для установки новой трансмиссии. Официальные изображения, опубликованные Министерством промышленности и информационных технологий Китая, подтверждают, что этот гибрид сохраняет гладкий и выразительный внешний вид своего электрического брата.
Под знакомым кузовом Eletre For-Me пересаживают сердце. Lotus сочетает в себе 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который сам по себе обеспечивает 279 лошадиных сил, с неустановленной системой электропривода. Хотя окончательные технические подробности о размере батареи и количестве двигателей остаются в секрете, в отчетах указывается общая мощность 952 лошадиных силы. Это немного больше, чем у самой мощной версии полностью электрического Eletre R, максимальная мощность которой составляет 905 лошадиных сил.
Вам понадобится острый глаз, чтобы заметить разницу между гибридом и стандартным электромобилем. Внешний вид не отличается от модели EV, за исключением одной крошечной детали: незаметного значка «Для меня», расположенного на крышке багажника. Эта небольшая заводская табличка — практически единственный внешний признак того, что в этой версии рядом с электродвигателями скрывается двигатель внутреннего сгорания.
Габариты гибрида точно такие же, как у полностью электрического Eletre. Этот большой, изящный внедорожник имеет длину 5,1 минуты, ширину 2,02 метра, высоту 1,64 метра и обширную колесную базу 3,02 метра. Естественно, с добавлением традиционного двигателя вес меняется незначительно и составляет от 2575 до 2625 кг в зависимости от версии автомобиля.
Чем этот новый подключаемый гибрид действительно блистает, так это своей двойственной эффективностью. Полезен только запас хода на чисто электрическом ходу: в рамках китайского цикла испытаний CLTC цифры находятся между 345 и 355 км. Когда система работает в гибридном режиме, расход топлива исключительно низок: всего 0,07 л/100 км (около 336 миль на галлон) согласно стандартам WLTC.
Как только заряд аккумулятора иссякнет, Eletre придется полагаться исключительно на двигатель внутреннего сгорания, и расход вырастет до 6,1 л на 100 км (примерно 38,6 миль на галлон), что все еще прилично для внедорожника такого размера и мощности. Гибридные модели сохраняют передовую электрическую архитектуру Lotus на 900 В. Эта установка поддерживает сверхбыструю зарядку. Lotus утверждает, что аккумулятор можно зарядить с 10 до 80 процентов всего за десять минут.
Eletre For-Me сначала будет представлен в Китае, но Lotus уже подтвердила планы представить свою новую гибридную линейку также и в Европе. Гибридный Eletre начинает тенденцию, которая продолжится с подключаемой версией стильного Emeyasedan, которая имеет ту же основу, и еще одним внедорожником меньшего размера, выпуск которого подтвержден в 2027 году, доказывая, что Lotus теперь привержен смешанному подходу, а не автопарку, работающему только на электромобилях.
