जब हमने सोचा कि यह दिग्गज स्पोर्ट्स कार निर्माता पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों की दुनिया के लिए प्रतिबद्ध है, तो लोटस ने एक रणनीतिक मोड़ ले लिया। कंपनी अब अपनी आक्रामक टाइमलाइन का पुनर्मूल्यांकन कर रही है, और इस बदलाव का परिणाम इसकी पहली हाइब्रिड एसयूवी है, जो मौजूदा इलेट्रे ईवी क्रॉसओवर का एक शक्तिशाली नया संस्करण है, जिसे एलेट्रे फॉर-मी नाम से पेश किया गया है।
यह लोटस के लिए एक बिल्कुल नया अध्याय है। शुरुआत में ऐसा लग रहा था कि ब्रांड गैस पंप को पूरी तरह से ख़त्म करने के लिए प्रतिबद्ध है, लेकिन अब यह अन्य वाहन निर्माताओं में शामिल हो गया है, जिन्हें एहसास है कि बदलाव के लिए एक कदम की आवश्यकता हो सकती है। यह "संक्रमणकालीन" मॉडल पूरी तरह से नया वाहन नहीं है, बल्कि एक नए पावरट्रेन को रखने के लिए बनाया गया एलेट्रे ईवी का एक संशोधित संस्करण है। चीन के उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय द्वारा जारी की गई आधिकारिक छवियां पुष्टि करती हैं कि यह हाइब्रिड अपने इलेक्ट्रिक सिबलिंग के चिकने, विशिष्ट लुक को बनाए रखता है।
परिचित बॉडीवर्क के तहत, एलेट्रे फॉर-मी को हृदय प्रत्यारोपण मिलता है। लोटस में 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन है, जो एक अनिर्दिष्ट इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम के साथ, अपने आप 279 हॉर्स पावर प्रदान करता है। हालाँकि बैटरी के आकार और मोटरों की संख्या पर अंतिम तकनीकी विवरण गुप्त हैं, रिपोर्टें 952 हॉर्स पावर के संयुक्त उत्पादन का संकेत देती हैं। यह ऑल-इलेक्ट्रिकएलिट्रे आर के सबसे शक्तिशाली संस्करण से थोड़ा अधिक है, जो 905 हॉर्स पावर में सबसे ऊपर है।
हाइब्रिड और मानक ईवी के बीच अंतर जानने के लिए आपको गहरी नजर की आवश्यकता होगी। बाहरी भाग ईवी मॉडल से अपरिवर्तित है, एक छोटे से विवरण को छोड़कर: डेकलिड पर एक विचारशील 'फॉर-मी' बैज रखा गया है। वह छोटी नेमप्लेट ही एकमात्र बाहरी सुराग है कि यह संस्करण अपने इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ एक दहन इंजन को छुपाता है।
हाइब्रिड के आयाम बिल्कुल पूरी तरह से इलेक्ट्रिक इलेट्रे के समान हैं। यह बड़ी, चिकनी एसयूवी 5.1 मिनट लंबी, 2.02 मीटर चौड़ी और 3.02 मीटर व्हीलबेस के साथ 1.64 मीटर ऊंची है। स्वाभाविक रूप से, पारंपरिक इंजन के जुड़ने से, वाहन के संस्करण के आधार पर वजन थोड़ा बदल जाता है, 2,575 किलोग्राम और 2,625 किलोग्राम के बीच।
जहां यह नया प्लग-इन हाइब्रिड वास्तव में अपनी दोहरी-प्रकृति दक्षता में चमकता है। चीनी सीएलटीसी परीक्षण चक्र के तहत 345 किमी और 355 किमी के बीच के आंकड़े के साथ, शुद्ध विद्युत रेंज अकेले उपयोगी है। जब सिस्टम हाइब्रिड के रूप में काम करता है, तो ईंधन की खपत असाधारण रूप से कम होती है, जो डब्ल्यूएलटीसी मानकों के अनुसार 0.07 लीटर प्रति 100 किमी (लगभग 336 मील प्रति गैलन) तक पहुंच जाती है।
एक बार जब बैटरी की शक्ति समाप्त हो जाती है, तो इलेट्रे को पूरी तरह से अपने दहन इंजन पर निर्भर रहना पड़ता है, और खपत 6.1 लीटर प्रति 100 किमी (लगभग 38.6 mpg) तक बढ़ जाती है, जो इस आकार और शक्ति वाली एसयूवी के लिए अभी भी सम्मानजनक है। हाइब्रिड मॉडल लोटस के उन्नत 900V इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर को बनाए रखते हैं। यह सेटअप अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग को सपोर्ट करता है। लोटस का दावा है कि बैटरी केवल दस मिनट में 10 प्रतिशत से 80 प्रतिशत तक चार्ज हो सकती है।
इलेट्रे फॉर-मी सबसे पहले चीन में लॉन्च होगा, लेकिन लोटस ने पहले ही यूरोप में भी अपना नया प्लग-इन हाइब्रिड लाइनअप लाने की योजना की पुष्टि कर दी है। हाइब्रिड एलेट्रे एक प्रवृत्ति शुरू करता है जो स्टाइलिश एमेयासेदान के प्लग-इन संस्करण के साथ जारी रहेगा, जो समान आधार साझा करता है, और 2027 में रिलीज के लिए एक और छोटी एसयूवी की पुष्टि की गई है, जिससे साबित होता है कि लोटस अब केवल इलेक्ट्रिक बेड़े के बजाय मिश्रित दृष्टिकोण के लिए प्रतिबद्ध है।
