当我们认为这家传奇跑车制造商完全致力于电动汽车世界时，莲花却做出了战术转变。该公司现在发现自己正在重新评估其积极的时间表，这一转变的结果是其首款混合动力 SUV，这是现有 Eletre EV 跨界车的强大新版本，以 Eletre For-Me 的名称推出。
对于Lotus来说，这是一个全新的篇章。该品牌最初似乎决心完全放弃汽油泵，但现在它与其他汽车制造商一起意识到转型可能需要一个垫脚石。这款“过渡”车型并不是一款全新的车辆，而是 Eletre EV 的修订版，旨在容纳新的动力系统。中国工业和信息化部发布的官方图片证实，这款混合动力车保持了其电动兄弟车型的时尚、独特的外观。
在熟悉的车身下，Eletre For-Me 进行了心脏移植。 Lotus 配备了 2.0 升涡轮增压四缸发动机，可提供 279 马力的动力，并配有未具体说明的电力驱动系统。尽管有关电池尺寸和电机数量的最终技术细节仍然保密，但报告显示总输出功率为 952 马力。这比最强大的全电动 Eletre R 版本略强，后者的最高功率为 905 马力。
您需要敏锐的眼睛才能发现混合动力车和标准电动车之间的区别。除了一个小细节外，外观与 EV 车型没有任何变化：行李箱盖上放置了一个低调的“For-Me”徽章。这个小铭牌几乎是该版本在电动机旁边隐藏了内燃机的唯一外部线索。
混合动力车的尺寸与纯电动 Eletre 完全相同。这款大型、时尚的 SUV 长度为 5.1 米，宽度为 2.02 米，高度为 1.64 米，轴距为 3.02 米。当然，随着传统发动机的加入，重量会略有变化，根据车辆版本的不同，在 2,575 公斤至 2,625 公斤之间。
这款新型插电式混合动力车真正的亮点在于其双重效率。仅纯电动续航里程就很有用，根据中国 CLTC 测试周期，数字在 345 公里至 355 公里之间。当该系统作为混合动力运行时，燃油消耗非常低，根据 WLTC 标准，燃油消耗仅为每 100 公里 0.07 升（约每加仑 336 英里）。
一旦电池电量耗尽，Eletre 就必须完全依靠内燃机，油耗将升至每 100 公里 6.1 升（约 38.6 英里/加仑），对于这种尺寸和功率的 SUV 来说，这仍然是值得尊敬的。混合动力车型保留了路特斯先进的 900V 电气架构。此设置支持超快速充电。 Lotus声称电池可以在短短十分钟内从10%充电到80%。
Eletre For-Me 将首先在中国推出，但路特斯已经确认计划将其新的插电式混合动力车系列带到欧洲。混合动力 Eletre 开创了一种趋势，这种趋势将继续与具有相同基础的时尚 Emeyasedan 插电式版本以及另一款较小的 SUV 确认于 2027 年发布，证明路特斯现在致力于混合方法，而不是纯电动车队。
