欧洲电动汽车市场已经是一个拥挤的派对，特斯拉和比亚迪等电动汽车专用品牌都在与传统汽车制造商展开竞争。但小米并不惧怕挑战，并确认了到 2027 年将其受欢迎的电动汽车推向欧洲的承诺。
不到两年前，小米的汽车部门还只是一个雄心勃勃的项目。如今，它已成为一家成熟的汽车制造商，在中国本土市场拥有越来越多的粉丝。该公司的前两款车型，时尚的SU7轿车和YU7SUV，获得了积极的评价和巨大的需求，一些中国客户面临着一年多的等待时间才能拿到新的小米电动汽车。
这种受欢迎程度推动了该公司令人印象深刻的交付量。今年第二季度，小米向新车主交付了 81,302 辆电动汽车，使其 2025 年前 6 个月的交付总量达到 157,000 辆。
随着中国业务目前进展顺利，小米已经开始考虑进军海外市场。公司总裁卢伟冰证实，欧洲是其全球路线图上的第一个目标。到 2027 年，该品牌将站稳脚跟，与电动汽车行业的巨头直接竞争。
小米尚未确认哪些型号将引领潮流，但人们普遍预计 SU7 和 YU7 都将提供给欧洲客户。该公司还在开发第三款车型，目前称为YU9，这是一款大型SUV，配备增程动力系统，配备1.5升涡轮增压发动机和两个电动机。
为了确保其欧洲业务取得成功，小米正在创建一个专门的研发中心，并一直积极从欧洲大陆成熟的汽车行业聘请顶尖人才。鲁道夫·迪特里希 (Rudolf Dittrich) 是关键聘用人员之一，他是一位经验丰富的老将，曾在宝马工作，并在威廉姆斯和索伯车队的高风险一级方程式赛车领域拥有丰富的经验。
其他前宝马员工也加入了他的行列，其中包括杜桑·萨拉克 (Dusan Sarac) 和工程师詹尼斯·赫尔维格 (Jannis Hellwig)。这一战略表明，小米认真了解和设计专门针对欧洲品味和路况的电动汽车。
当然，进军汽车行业是一项耗资巨大的事业。事实证明，制造汽车比制造智能手机贵得多。该公司的汽车部门最近一个季度亏损约 3 亿元人民币，约合 3500 万欧元。小米联合创始人雷军依然充满信心，公开表示，随着产量的不断扩大，预计汽车业务将在 2025 年下半年实现盈利。
对于欧洲购车者来说，新的竞争对手的加入是受欢迎的。竞争的加剧刺激创新并压低价格。 2027 年即将到来，随着小米电动汽车开始在欧洲道路上引人注目，传统汽车制造商将密切关注。
