Европейский рынок электромобилей уже переполнен: оба бренда, специализирующиеся на электромобилях, такие как Tesla и BYD, борются за него с устаревшими автопроизводителями. Но Xiaomi не боится трудностей и подтвердила свое намерение вывести свои популярные электромобили в Европу к 2027 году.
Менее двух лет назад автомобильное подразделение Xiaomi было не более чем амбициозным проектом. Сегодня это полноценный производитель автомобилей с растущей базой поклонников на внутреннем рынке Китая. Первые две модели компании, элегантный седан SU7 и внедорожник YU7, были встречены положительными отзывами и огромным спросом, при этом некоторым клиентам в Китае приходится ждать более года, чтобы получить новый электромобиль Xiaomi.
Эта популярность способствует впечатляющим показателям поставок компании. За второй квартал этого года Xiaomi передала новым владельцам 81 302 электромобиля, в результате чего их общее количество за первые шесть месяцев 2025 года составило 157 000 автомобилей.
Поскольку операции в Китае сейчас идут хорошо, Xiaomi уже рассматривает возможность выхода на зарубежные рынки. Президент компании Лу Вейбинг подтвердил, что Европа является первой целью в ее глобальной дорожной карте. К 2027 году бренд выйдет на рынок и будет напрямую конкурировать с крупнейшими именами в индустрии электромобилей.
Xiaomi не подтвердила, какие модели будут лидерами, но ожидается, что европейским покупателям будут предложены и SU7, и YU7. Компания также разрабатывает третий автомобиль, в настоящее время известный как YU9, который представляет собой большой внедорожник с увеличенным запасом хода, 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом и двумя электродвигателями.
Чтобы обеспечить успех своего европейского предприятия, Xiaomi создает специализированный центр исследований и разработок и активно нанимает лучших специалистов из признанной автомобильной промышленности континента. Среди ключевых сотрудников - Рудольф Диттрих, ветеран с опытом работы как в BMW, так и в мире гонок Формулы-1 с высокими ставками в командах Williams и Sauber.
К нему присоединяются другие бывшие сотрудники BMW, в том числе Душан Сарак и инженер Яннис Хеллвиг. Эта стратегия предполагает, что Xiaomi серьезно относится к пониманию и разработке своих электромобилей специально для европейских вкусов и дорожных условий.
Конечно, проникновение в автомобильную промышленность – дорогостоящее мероприятие. Оказывается, производство автомобилей немного дороже, чем производство смартфонов. Автомобильное подразделение компании сообщило об убытках в размере около 300 миллионов юаней, или примерно 35 миллионов евро, за последний квартал. Соучредитель Xiaomi Лэй Цзюнь по-прежнему уверен в себе, публично заявляя, что ожидает, что автомобильная отрасль бизнеса станет прибыльной во второй половине 2025 года, поскольку производство продолжает расширяться.
Для европейских покупателей автомобилей появление дополнительного конкурента приветствуется. Возросшая конкуренция стимулирует инновации и снижает цены. На горизонте 2027 года устаревшие автопроизводители будут уделять пристальное внимание тому, как электромобили Xiaomi начнут занимать заметное место на европейских дорогах.
