यूरोपीय ईवी बाजार पहले से ही एक भीड़भाड़ वाली पार्टी है, जिसमें टेस्ला और बीवाईडी जैसे ईवी-विशिष्ट ब्रांड पुराने वाहन निर्माताओं के खिलाफ लड़ रहे हैं। लेकिन Xiaomi किसी चुनौती से नहीं डरता और 2027 तक यूरोप में अपने लोकप्रिय ईवी लाने की अपनी प्रतिबद्धता की पुष्टि की।
दो साल से भी कम समय पहले, Xiaomi का ऑटोमोटिव डिवीजन एक महत्वाकांक्षी परियोजना से थोड़ा अधिक था। आज, यह एक पूर्ण विकसित कार निर्माता है जिसके घरेलू बाजार चीन में प्रशंसकों की संख्या बढ़ती जा रही है। कंपनी के पहले दो मॉडल, स्लीकSU7sedan और YU7SUV को सकारात्मक समीक्षा और जबरदस्त मांग मिली है, चीन में कुछ ग्राहकों को नई Xiaomi EV पाने के लिए एक साल से अधिक के इंतजार का सामना करना पड़ रहा है।
यह लोकप्रियता कंपनी की प्रभावशाली डिलीवरी संख्या को बढ़ा रही है। इस साल की दूसरी तिमाही के दौरान, Xiaomi ने नए मालिकों को 81,302 इलेक्ट्रिक कारें सौंपी, जिससे 2025 के पहले छह महीनों में इसकी कुल संख्या 157,000 वाहन हो गई।
चीनी परिचालन अब अच्छी तरह से चल रहा है, Xiaomi पहले से ही विदेशी बाजारों में विस्तार पर नजर गड़ाए हुए है। कंपनी के अध्यक्ष लू वेइबिंग ने पुष्टि की कि यूरोप उसके वैश्विक रोडमैप पर पहला लक्ष्य है। 2027 तक, ब्रांड ज़मीन पर होगा और इलेक्ट्रिक कार उद्योग में सबसे बड़े नामों के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा करेगा।
Xiaomi ने पुष्टि नहीं की है कि कौन से मॉडल इस चार्ज का नेतृत्व करेंगे, लेकिन यह व्यापक रूप से उम्मीद है कि SU7 और YU7 दोनों को यूरोपीय ग्राहकों के लिए पेश किया जाएगा। कंपनी एक तीसरा वाहन भी विकसित कर रही है, जिसे वर्तमान में YU9 के नाम से जाना जाता है, जो एक बड़ी एसयूवी है जिसमें 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन और दो इलेक्ट्रिक मोटर के साथ रेंज-एक्सटेंडर पावरट्रेन है।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि उसका यूरोपीय उद्यम सफल हो, Xiaomi एक समर्पित अनुसंधान और विकास केंद्र बना रहा है और महाद्वीप के स्थापित ऑटोमोटिव उद्योग से शीर्ष प्रतिभाओं को सक्रिय रूप से काम पर रख रहा है। मुख्य नियुक्तियों में रुडोल्फ डिट्रिच भी शामिल हैं, जो विलियम्स और साउबर टीमों के साथ फॉर्मूला 1 रेसिंग की उच्च जोखिम वाली दुनिया में बीएमडब्ल्यू और दोनों में अनुभव रखने वाले अनुभवी हैं।
उनके साथ बीएमडब्ल्यू के अन्य पूर्व कर्मचारी भी शामिल हैं, जिनमें दुसान साराक और इंजीनियर जेनिस हेलविग शामिल हैं। यह रणनीति बताती है कि Xiaomi विशेष रूप से यूरोपीय स्वाद और सड़क की स्थिति के लिए अपनी इलेक्ट्रिक कारों को समझने और इंजीनियरिंग करने के बारे में गंभीर है।
बेशक, ऑटोमोटिव उद्योग में प्रवेश करना एक महंगा उपक्रम है। यह पता चला है कि कार बनाना स्मार्टफोन बनाने की तुलना में काफी महंगा है। कंपनी के कार डिवीजन ने हालिया तिमाही में लगभग 300 मिलियन आरएमबी या लगभग €35 मिलियन का नुकसान दर्ज किया है। Xiaomi के सह-संस्थापक लेई जून आश्वस्त हैं, उन्होंने सार्वजनिक रूप से कहा कि उन्हें उम्मीद है कि 2025 की दूसरी छमाही में व्यवसाय की ऑटोमोटिव शाखा लाभदायक हो जाएगी क्योंकि उत्पादन लगातार बढ़ रहा है।
यूरोपीय कार खरीदारों के लिए, एक अतिरिक्त प्रतिद्वंद्वी का प्रवेश स्वागत योग्य है। बढ़ती प्रतिस्पर्धा से नवप्रवर्तन को बढ़ावा मिलता है और कीमतें नीचे आती हैं। 2027 के क्षितिज पर, पुराने वाहन निर्माता बारीकी से ध्यान दे रहे होंगे क्योंकि Xiaomi के इलेक्ट्रिक वाहन यूरोपीय सड़कों पर ध्यान देने योग्य उपस्थिति बनाना शुरू कर देंगे।
