يعد سوق السيارات الكهربائية الأوروبية مزدحمًا بالفعل، حيث تتنافس العلامات التجارية الخاصة بالسيارات الكهربائية مثل Tesla وBYD ضد شركات صناعة السيارات القديمة. لكن شركة Xiaomi لا تخشى التحدي وأكدت التزامها بجلب سياراتها الكهربائية الشهيرة إلى أوروبا بحلول عام 2027.
قبل أقل من عامين، لم يكن قسم السيارات في شركة Xiaomi أكثر من مجرد مشروع طموح. واليوم، أصبحت شركة تصنيع سيارات متكاملة تتمتع بقاعدة جماهيرية متنامية في سوقها المحلية في الصين. قوبل الطرازان الأولان للشركة، وهما SU7sedan الأنيق وYU7SUV، بمراجعات إيجابية وطلب هائل، حيث يواجه بعض العملاء في الصين أوقات انتظار تزيد عن عام للحصول على سيارة Xiaomi EV الجديدة.
هذه الشعبية هي التي تقود أرقام التسليم المثيرة للإعجاب للشركة. وخلال الربع الثاني من هذا العام، سلمت شركة Xiaomi أكثر من 81302 سيارة كهربائية للمالكين الجدد، ليصل إجماليها للأشهر الستة الأولى من عام 2025 إلى 157000 سيارة.
ومع سير العمليات الصينية بشكل جيد الآن، تتطلع شركة Xiaomi بالفعل إلى التوسع في الأسواق الخارجية. وأكد رئيس الشركة لو وي بينغ أن أوروبا هي الهدف الأول على خريطة الطريق العالمية للشركة. وبحلول عام 2027، ستكون العلامة التجارية على أرض الواقع، لتتنافس بشكل مباشر مع أكبر الأسماء في صناعة السيارات الكهربائية.
لم تؤكد شركة Xiaomi أي الطرازات ستتصدر هذه المهمة، ولكن من المتوقع على نطاق واسع أن يتم تقديم كل من SU7 وYU7 للعملاء الأوروبيين. وتقوم الشركة أيضًا بتطوير مركبة ثالثة، تُعرف حاليًا باسم YU9، وهي سيارة دفع رباعي كبيرة تتميز بمحرك موسع المدى مع محرك توربيني سعة 1.5 لتر ومحركين كهربائيين.
ولضمان نجاح مشروعها الأوروبي، تعمل شركة Xiaomi على إنشاء مركز مخصص للبحث والتطوير وتقوم بتوظيف أفضل المواهب من صناعة السيارات القائمة في القارة. ومن بين المعينين الرئيسيين رودولف ديتريش، وهو خبير مخضرم يتمتع بخبرة في كل من BMW وفي عالم سباقات الفورمولا 1 عالي المخاطر مع فريقي ويليامز وساوبر.
وينضم إليه موظفون سابقون في BMW، بما في ذلك دوسان ساراك والمهندس جانيس هيلويج. تشير هذه الإستراتيجية إلى أن شركة Xiaomi جادة في فهم وهندسة سياراتها الكهربائية خصيصًا للأذواق الأوروبية وظروف الطريق.
وبطبيعة الحال، فإن اقتحام صناعة السيارات هو مهمة مكلفة. يبدو أن صناعة السيارات أغلى قليلاً من صناعة الهواتف الذكية. أعلن قسم السيارات في الشركة عن خسارة بلغت حوالي 300 مليون يوان صيني، أو ما يقرب من 35 مليون يورو، في الربع الأخير. لا يزال المؤسس المشارك لشركة Xiaomi واثقًا، حيث صرح علنًا أنه يتوقع أن يصبح فرع السيارات في الشركة مربحًا في النصف الثاني من عام 2025 مع استمرار زيادة الإنتاج.
بالنسبة لمتسوقي السيارات الأوروبيين، فإن دخول منافس إضافي أمر مرحب به. زيادة المنافسة تحفز الابتكار وتؤدي إلى انخفاض الأسعار. مع اقتراب عام 2027، ستولي شركات صناعة السيارات القديمة اهتمامًا وثيقًا حيث تبدأ سيارات Xiaomi الكهربائية في تحقيق حضور ملحوظ على الطرق الأوروبية.
