公路旅行是电动时代的终极考验，越野马拉松意味着在高速公路充电站之间玩一场疯狂的跳房子游戏。不过，虽然西方汽车制造商花了数年时间讨论纯电池解决方案，但中国工程师认识到了一些可能更实际的事情：在公路上行驶的家庭不想在假期里盯着充电状态栏。小米最新的 Skynomad N90 Maxis 显然解决了这些担忧。
为了证明这款大型SUV在现实场景中的性能，小米营销副总经理徐洁云跳过了计算机模拟，进行了真正的耐力跑。四个成年人爬进车内，在上海 5G 未来中心将额外的 50 公斤行李装进后座，将机头指向该品牌在北京的汽车制造工厂，一次充电和一箱燃油就开始了 1,230 公里的行驶。
这一次，这里没有过度微笑的诡计。车内气候控制设置为舒适的24°C，轮胎压力为正常的2.9巴，大型SUV在高速公路上以平均104公里/小时的Eco模式巡航，小米的“超级自动驾驶”系统负责转向任务。
Skynomad 纯电动运行，在唤醒内燃机之前行驶了 323.6 公里，达到了其宣称的 CLTC 纯电动额定值的 69.7%，同时每百公里能耗为 19.7 kWh。仅这条零排放线路就可以满足大多数郊区家庭每周的通勤任务，而无需燃烧一滴汽油。
更好的是，当完整的 1,230 公里路线完成后，数字集群仍然显示 54 公里的剩余里程。这是真实的真实续航里程，约为 1,284 公里，约为满载乘客时宣传的 CLTC 数据的 75.3%。
新款 Skynomad 90 Max 采用纯电动驱动：输出 310 kW 功率的双电机全轮驱动动力系统为这款大型机器提供了充足的即时动力，可以毫不费力地应对缓慢的交通。车架横梁之间藏有中航锂电提供的 76 kWh 三元 NMC 电池组，能够在 18 分钟内实现 20% 至 80% 的直流快充。长安子公司东安的1.5升涡轮增压四缸发动机从不转动车轮；它的作用是充当车载发电机，一旦电池耗尽，平均燃油消耗率为每 100 公里 6.7 升。
Skynomad N90 Max 的长度为 5,285 毫米，宽度为 1,998 毫米，高度为 1,825 毫米，轴距为 3,080 毫米。它是一款全尺寸三排卡车，其乘客舒适度、安静的隔音效果和广阔的数字空间远远领先于低悬挂、追逐单圈时间的表演。
当小米凭借时髦的 SU7 电动轿车首次进军汽车领域时，它证明了自己可以打造一款时尚、锋利、性能出色、引人注目的汽车。但低矮运动型轿车是情感购买。要想真正在销量排行榜上占据主导地位，您需要一辆高品质、宽敞的家庭巡洋舰，它可以应对穿越广阔乡村的假日公路旅行，而无需填写充电站的电子表格。与 Skynomad 一起进军 EREV 领域绝非妥协，而是商业实用主义。
据China EV DataTracker数据显示，2026年7月，小米汽车交付汽车31,267辆，同比增长2.7%。在 SUV 首次亮相展厅之前保持稳定的销售速度凸显了该品牌的强大吸引力。一旦 Skynomad N90 Max 今年秋季开始推出，交付量预计将大幅飙升。
硬件和软件的集成在实际驾驶条件下真正大放异彩。在从上海到北京的路线上驾驶N90 Max的“超级自动驾驶”功能说明了长途旅行变得多么轻松。能源再生效率经过优化，效率高达 80%，动力总成在电池和静音四缸发电机之间无缝切换，曾经需要多名驾驶员的艰苦旅程已转变为悠闲的巡航。
观察如此规模的车辆在现实条件下行驶 1,230 公里而不担心行驶里程是一项了不起的壮举。虽然纯电池动力可以有效地处理城市通勤和城市街道，但 EREV 配置似乎提供了豪华旅行自由的顶峰：城市中电动驾驶的优雅与高速公路上近乎无限的耐力相结合。
