Il grande viaggio su strada è la prova del fuoco definitiva per l’era elettrica, e le maratone di fondo significano giocare a un gioco sfrenato di campana tra le stazioni di ricarica autostradali. Ma mentre le case automobilistiche occidentali hanno trascorso anni a parlare di soluzioni basate esclusivamente sulle batterie, gli ingegneri cinesi hanno riconosciuto qualcosa forse un po’ più pratico: le famiglie che viaggiano per strada non vogliono trascorrere le vacanze fissando le barre di stato della ricarica. L'ultimo Skynomad N90 Maxi di Xiaomi sembra essere la risposta a queste preoccupazioni.
Per dimostrare cosa potrebbe fare questo grande SUV in uno scenario reale, il vice direttore marketing di Xiaomi, Xu Jieyun, ha saltato le simulazioni al computer e ha intrapreso una vera e propria corsa di resistenza. Quattro adulti sono saliti a bordo, hanno caricato 50 kg di bagagli in più nel retro del 5G Future Center di Shanghai, hanno puntato il muso verso lo stabilimento di produzione automobilistica del marchio a Pechino e sono partiti per una corsa di 1.230 km con una sola carica e un pieno di carburante.
Questa volta non c'è stato alcun trucco ipermiling qui. Il climatizzatore dell'abitacolo è stato impostato su una temperatura confortevole di 24°C, la pressione dei pneumatici era normale di 2,9 bar e il grande SUV ha viaggiato ad una media autostradale di 104 km/h in modalità Eco con il sistema "Hyper Autonomous Driving" di Xiaomi responsabile dei compiti di sterzo.
Funzionando esclusivamente con elettroni, lo Skynomad ha percorso 323,6 km prima di riattivare il suo motore a combustione, raggiungendo il 69,7% della potenza elettrica pura dichiarata CLTC e registrando un consumo energetico di 19,7 kWh per 100 km. Quella gamba a zero emissioni da sola gestisce il tran tran settimanale del pendolarismo per la maggior parte delle famiglie suburbane senza bruciare una goccia di benzina.
Meglio ancora, una volta terminato l’intero percorso di 1.230 km, il quadro strumenti digitale mostrava ancora 54 km di autonomia rimanente. Si tratta di un'autonomia onesta nel mondo reale di circa 1.284 km, circa il 75,3% della cifra CLTC pubblicizzata a pieno carico di passeggeri.
Nel nuovo Skynomad 90 Max, la propulsione è puramente elettrica: un propulsore a trazione integrale a doppio motore che eroga 310 kW conferisce a questa macchina considerevole tutta la potenza istantanea per gestire il traffico lento senza sudare. Nascosto tra i binari del telaio c'è un pacco batteria NMC ternario da 76 kWh fornito da CALB, in grado di eseguire una ricarica rapida CC dal 20% all'80% in 18 minuti. Il quattro cilindri turbo da 1,5 litri della filiale di Changan, Dongan, non gira mai le ruote; il suo compito è quello di fungere da generatore di bordo, stabilizzandosi su un consumo medio di carburante di 6,7 litri per 100 km una volta scarica la batteria.
Lo Skynomad N90 Max misura un'imponente lunghezza di 5.285 mm, una larghezza di 1.998 mm e un'altezza di 1.825 mm, il tutto poggia su un generoso passo di 3.080 mm. Si tratta di un dumper a tre file a grandezza naturale che mette il comfort dei passeggeri, l'isolamento acustico silenzioso e l'ampio spazio digitale molto più avanti rispetto alle teatralità a basso ritmo e all'inseguimento del tempo sul giro.
Quando Xiaomi ha fatto irruzione per la prima volta nell'arena automobilistica con l'elegante berlina elettrica SU7, ha dimostrato di poter realizzare un'auto dalle prestazioni eleganti e nitide in grado di far girare la testa. Ma le berline sportive ribassate sono acquisti emotivi. Per dominare veramente le classifiche dei volumi, hai bisogno di un'auto da crociera per famiglie, cavernosa e alta, in grado di affrontare viaggi di vacanza attraverso vaste campagne senza bisogno di un foglio di calcolo con fermate di ricarica. L’espansione nello spazio EREV con lo Skynomad è lungi dall’essere un compromesso: è pragmatismo commerciale.
I dati provenienti dalla Cina EV DataTracker rivelano che Xiaomi Auto ha consegnato 31.267 veicoli nel luglio 2026, segnando un aumento del 2,7% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Mantenere questo ritmo di vendita costante prima del debutto in showroom del SUV evidenzia il forte appeal del marchio. Una volta che lo Skynomad N90 Max inizierà a essere lanciato questo autunno, si prevede che i dati sulle consegne aumenteranno in modo significativo.
L'integrazione di hardware e software brilla davvero nelle condizioni di guida reali. La funzione "Hyper Autonomous Driving" che pilota l'N90 Max sulla rotta da Shanghai a Pechino illustra come siano diventati facili i viaggi a lunga distanza. Con la rigenerazione dell'energia ottimizzata per un'efficienza dell'80% e il sistema di propulsione che passa senza soluzione di continuità dalla batteria al silenzioso generatore a quattro cilindri, quello che una volta era un viaggio impegnativo che richiedeva più conducenti si è trasformato in una piacevole crociera.
Osservare un veicolo di questa portata percorrere 1.230 km in condizioni reali senza alcuna ansia riguardo all’autonomia è un’impresa straordinaria. Mentre la pura alimentazione a batteria gestisce efficacemente gli spostamenti urbani e le strade cittadine, la configurazione EREV sembra offrire l’apice della libertà da gran turismo: la raffinatezza della guida elettrica in città combinata con una resistenza quasi illimitata in autostrada.
