A grande viagem é o teste final para a era elétrica, e maratonas de cross-country significam jogar um jogo selvagem de amarelinha entre estações de carregamento nas rodovias. Mas enquanto os fabricantes de automóveis no Ocidente passaram anos a falar de soluções puras para baterias, os engenheiros chineses reconheceram algo possivelmente um pouco mais prático: as famílias que viajam para a estrada não querem passar as férias a olhar para as barras de estado de carregamento. O mais recente Skynomad N90 Max da Xiaomi é aparentemente a resposta para essas preocupações.
Para provar o que este grande SUV poderia fazer em um cenário do mundo real, o vice-gerente geral de marketing da Xiaomi, Xu Jieyun, pulou as simulações de computador e partiu para uma verdadeira corrida de resistência. Quatro adultos entraram, carregaram 50 kg extras de bagagem na parte de trás do 5G Future Center de Xangai, apontaram o nariz para a fábrica de automóveis da marca em Pequim e partiram em uma corrida de 1.230 km com uma única carga e um tanque de combustível.
Desta vez, não houve truques hipermiling aqui. O controle climático da cabine foi ajustado para confortáveis 24°C, a pressão dos pneus ficou em 2,9 bar normais e o grande SUV viajou a uma média de rodovia de 104 km/hin no modo Eco com o sistema "Hyper Autonomous Driving" da Xiaomi responsável pelas tarefas de direção.
Funcionando exclusivamente com elétrons, o Skynomad percorreu 323,6 km antes de ativar seu motor de combustão - alcançando 69,7% de sua classificação elétrica pura CLTC declarada, ao mesmo tempo em que registrou um consumo de energia de 19,7 kWh por 100 km. Somente essa etapa de emissões zero dá conta do trabalho árduo do deslocamento semanal da maioria das residências suburbanas, sem queimar uma gota de gasolina.
Melhor ainda, uma vez concluído o percurso completo de 1.230 km, o cluster digital ainda mostrava 54 km de autonomia restante. Esse é um alcance honesto no mundo real de aproximadamente 1.284 km - cerca de 75,3% do valor CLTC anunciado com carga total de passageiros.
No novo Skynomad 90 Max, a propulsão é puramente elétrica: um trem de força com motor duplo e tração nas quatro rodas que distribui 310 kW dá a esta máquina considerável bastante força instantânea para despachar o tráfego lento sem suar a camisa. Escondida entre os trilhos da estrutura está uma bateria ternária NMC de 76 kWh fornecida pela CALB, capaz de realizar uma carga rápida de 20% a 80% DC em 18 minutos. O quatro cilindros turboalimentado de 1,5 litros da Dongan, subsidiária da Changan, nunca gira as rodas; sua função é atuar como gerador de bordo, estabelecendo um consumo médio de combustível de 6,7 l por 100 km quando a bateria estiver descarregada.
O Skynomad N90 Max mede um imponente comprimento de 5.285 mm, largura de 1.998 mm e altura de 1.825 mm, tudo apoiado em uma distância entre eixos generosa de 3.080 mm. É um caminhão de três fileiras em tamanho real que coloca o conforto do passageiro, o isolamento acústico silencioso e o amplo espaço digital muito à frente do teatro rebaixado e que persegue o tempo das voltas.
Quando a Xiaomi entrou pela primeira vez na arena automotiva com o atrevido sedã elétrico SU7, ela provou que poderia criar um carro elegante e de alto desempenho, capaz de chamar a atenção. Mas os sedãs esportivos baixos são compras emocionais. Para realmente dominar os gráficos de volume, você precisa de um cruzador familiar cavernoso e de alta direção, que possa realizar viagens rodoviárias de férias por vastos campos sem precisar de uma planilha de paradas para carregamento. A expansão para o espaço EREV com o Skynomad está longe de ser um compromisso – é pragmatismo comercial.
Dados do China EV DataTracker revelam que a Xiaomi Auto entregou 31.267 veículos em julho de 2026, marcando um aumento de 2,7% em comparação com o mesmo período do ano passado. A manutenção deste ritmo de vendas consistente antes da estreia do SUV no showroom destaca o forte apelo da marca. Assim que o Skynomad N90 Max começar a ser lançado neste outono, espera-se que os números de entrega aumentem significativamente.
A integração de hardware e software realmente brilha em condições reais de condução. O recurso “Hyper Autonomous Driving” ao pilotar o N90 Max na rota de Xangai a Pequim ilustra como as viagens de longa distância se tornaram fáceis. Com a regeneração de energia otimizada para uma eficiência de 80% e o trem de força alternando perfeitamente entre a bateria e o silencioso gerador de quatro cilindros, o que antes era uma viagem exigente que exigia vários motoristas, transformou-se num cruzeiro tranquilo.
Observar um veículo desta magnitude percorrer 1.230 km em condições reais sem qualquer preocupação quanto ao alcance é um feito notável. Embora a energia pura da bateria lide eficazmente com os deslocamentos urbanos e as ruas da cidade, a configuração EREV parece oferecer o auge da liberdade de grande turismo: o polimento da direção elétrica na cidade combinado com a resistência quase ilimitada na rodovia.
