Büyük yolculuk, elektrik çağı için en zorlu asit testidir ve kros maratonları, otoyol şarj istasyonları arasında çılgın bir seksek oyunu oynamak anlamına gelir. Ancak Batı'daki otomobil üreticileri yıllarını saf akü çözümleri üzerinde konuşarak geçirirken, Çinli mühendisler muhtemelen biraz daha pratik bir şeyin farkına vardılar: Açık yola çıkan aileler, tatillerini şarj durum çubuklarına bakarak geçirmek istemiyorlar. Görünüşe göre Xiaomi'nin en son Skynomad N90 Max'i bu endişelere cevap veriyor.
Bu büyük SUV'un gerçek dünya senaryosunda neler yapabileceğini kanıtlamak için Xiaomi'nin pazarlama yardımcısı GM Xu Jieyun, bilgisayar simülasyonlarını atladı ve gerçek bir dayanıklılık koşusuna çıktı. Dört yetişkin içeriye bindi, Şangay'ın 5G Gelecek Merkezi'nde arkaya fazladan 50 kg bagaj yükledi, markanın Pekin'deki otomobil üretim tesisine doğru burun işaret etti ve tek şarj ve bir depo yakıtla 1.230 kilometrelik koşuya çıktı.
Bu kez aşırı bir hile yoktu. Kabin iklim kontrolü konforlu bir 24°C'ye ayarlandı, lastik basınçları normal 2,9 bar'daydı ve büyük SUV, direksiyon görevlerinden sorumlu Xiaomi'nin "Hiper Otonom Sürüş" sistemi ile otoyolda ortalama 104 km/saat Eco modunda seyrediyordu.
Yalnızca elektronlarla çalışan Skynomad, içten yanmalı motorunu uyandırmadan önce 323,6 km yol kat etti; beyan edilen CLTC saf elektrik değerinin %69,7'sine ulaşırken, 100 km başına 19,7 kWh enerji tüketimi bildirdi. Bu sıfır emisyon ayağı tek başına çoğu banliyö hanesinin haftalık işe gidip gelme eziyetini tek bir damla bile benzin yakmadan hallediyor.
Daha da iyisi, 1.230 kilometrelik rotanın tamamı bittiğinde dijital küme hâlâ 54 kilometrelik menzil gösteriyordu. Bu, tam yolcu yükü altında reklamı yapılan CLTC rakamının yaklaşık %75,3'ü olan kabaca 1.284 km'lik dürüst bir gerçek dünya menzilidir.
Yeni Skynomad 90 Max'in itiş gücü tamamen elektriklidir: 310 kW gücündeki çift motorlu, dört tekerlekten çekişli aktarma organı, bu büyük makineye, ağır trafiği hiç zorlanmadan dağıtmak için bol miktarda anında kas sağlar. Çerçeve rayları arasında, CALB tarafından sağlanan ve 18 dakikada %20 ila %80 DC hızlı şarjı gerçekleştirebilen 76 kWh üçlü NMC pil takımı bulunmaktadır. Changan'ın bağlı kuruluşu Dongan'ın 1,5 litrelik turboşarjlı dört silindirli motoru asla tekerlekleri döndürmüyor; Görevi, akü boşaldığında 100 km'de ortalama 6,7 litrelik yakıt tüketimi oranıyla yerleşik bir jeneratör görevi görmektir.
Skynomad N90 Max, 5.285 mm uzunluğa, 1.998 mm genişliğe ve 1.825 mm yüksekliğe sahip olup tamamı 3.080 mm'lik cömert bir dingil mesafesine dayanmaktadır. Yolcu konforunu, sessiz akustik yalıtımını ve geniş dijital alanı alçak, tur zamanı peşinde koşan tiyatro gösterilerinin çok ilerisine koyan tam boyutlu üç sıralı bir taşıyıcıdır.
Xiaomi gösterişli SU7 elektrikli sedan ile otomotiv arenasına ilk kez girdiğinde, dikkatleri üzerine çekebilecek şık, son derece keskin bir performans otomobili üretebileceğini kanıtladı. Ancak alçak spor sedanlar duygusal satın alımlardır. Hacim tablolarına gerçek anlamda hakim olmak için, şarj durakları tablosuna ihtiyaç duymadan uçsuz bucaksız kırsal bölgelerde tatil yolculuğunun üstesinden gelebilecek, yüksek sürüşlü, devasa bir aile kruvazörüne ihtiyacınız var. Skynomad ile EREV alanına genişlemek bir uzlaşma değil, ticari bir pragmatizmdir.
Çin EV DataTracker'dan elde edilen veriler, Xiaomi Auto'nun Temmuz 2026'da 31.267 aracı teslim ettiğini ve geçen yılın aynı dönemine kıyasla %2,7'lik bir artışa işaret ettiğini ortaya koyuyor. SUV'un showroom çıkışından önce bu istikrarlı satış temposunun sürdürülmesi, markanın güçlü çekiciliğini vurguluyor. Skynomad N90 Max bu sonbaharda piyasaya sürülmeye başladığında teslimat rakamlarının önemli ölçüde artması bekleniyor.
Donanım ve yazılımın entegrasyonu, gerçek sürüş koşullarında gerçekten parlıyor. N90 Max'in Şangay'dan Pekin'e olan rotasında pilotluk yaptığı "Hiper Otonom Sürüş" özelliği, uzun mesafe yolculuklarının ne kadar zahmetsiz hale geldiğini gösteriyor. %80 verimlilik için optimize edilmiş enerji rejenerasyonu ve akü ile sessiz dört silindirli jeneratör arasında sorunsuz bir şekilde geçiş yapan güç aktarma sistemi sayesinde, bir zamanlar birden fazla sürücü gerektiren zorlu bir yolculuk, keyifli bir yolculuğa dönüştü.
Bu büyüklükteki bir aracın gerçek dünya koşullarında menzil endişesi olmadan 1.230 km yol kat ettiğini gözlemlemek olağanüstü bir başarı. Saf pil gücü şehir içi ulaşımı ve şehir sokaklarını etkili bir şekilde yönetirken, EREV konfigürasyonu büyük tur özgürlüğünün zirvesini sunuyor gibi görünüyor: şehirde elektrikli sürüşün şıklığı otoyolda neredeyse sınırsız dayanıklılıkla birleşiyor.
