El gran viaje por carretera es la prueba de fuego definitiva para la era eléctrica, y los maratones a campo traviesa significan jugar un juego salvaje de rayuela entre las estaciones de carga de las autopistas. Pero mientras los fabricantes de automóviles en Occidente pasaron años hablando de soluciones puramente de baterías, los ingenieros chinos reconocieron algo posiblemente un poco más práctico: las familias que salen a la carretera no quieren pasar sus vacaciones mirando las barras de estado de carga. El último Skynomad N90 Maxi de Xiaomi aparentemente es la respuesta a esas preocupaciones.
Para demostrar lo que este gran SUV podría hacer en un escenario del mundo real, el director general adjunto de marketing de Xiaomi, Xu Jieyun, se saltó las simulaciones por computadora y se lanzó a una auténtica carrera de resistencia. Cuatro adultos subieron al interior, cargaron 50 kg adicionales de equipaje en la parte trasera del 5G Future Center de Shanghai, dirigieron el morro hacia las instalaciones de fabricación de automóviles de la marca en Beijing y emprendieron una carrera de 1.230 kilómetros con una sola carga y un tanque de combustible.
Esta vez, no hubo ningún truco de hipermiling aquí. El control de clima de la cabina se ajustó a una cómoda temperatura de 24 °C, la presión de los neumáticos se mantuvo en 2,9 bar normal y el gran SUV circulaba a una media en carretera de 104 km/hin en modo Eco con el sistema de "Conducción Hiper Autónoma" de Xiaomi responsable de las tareas de dirección.
Funcionando exclusivamente con electrones, el Skynomad recorrió 323,6 km antes de activar su motor de combustión, alcanzando el 69,7% de su calificación eléctrica pura CLTC declarada y registrando un consumo de energía de 19,7 kWh cada 100 km. Ese tramo de cero emisiones por sí solo maneja los desplazamientos semanales para la mayoría de los hogares suburbanos sin quemar una gota de gasolina.
Mejor aún, una vez finalizada la ruta completa de 1.230 kilómetros, el grupo digital todavía mostraba 54 kilómetros de autonomía restante. Esa es una autonomía honesta en el mundo real de aproximadamente 1.284 km, aproximadamente el 75,3% de la cifra CLTC anunciada con una carga completa de pasajeros.
En el nuevo Skynomad 90 Max, la propulsión es puramente eléctrica: un tren motriz de doble motor con tracción total que entrega 310 kW le da a esta máquina de gran tamaño mucha potencia instantánea para despachar el tráfico lento sin sudar. Escondido entre los rieles del marco hay un paquete de baterías NMC ternario de 76 kWh suministrado por CALB, capaz de realizar una carga rápida de CC del 20% al 80% en 18 minutos. El cuatro cilindros turboalimentado de 1,5 litros de Dongan, filial de Changan, nunca hace girar las ruedas; Su función es actuar como generador a bordo, estableciendo un consumo medio de combustible de 6,7 l cada 100 km una vez agotada la batería.
El Skynomad N90 Max mide una imponente longitud de 5285 mm, un ancho de 1998 mm y una altura de 1825 mm, todo ello apoyado en una generosa distancia entre ejes de 3080 mm. Es un camión de tres filas de tamaño completo que antepone la comodidad de los pasajeros, el silencioso aislamiento acústico y el amplio espacio digital a la teatralidad baja que persigue el tiempo de vuelta.
Cuando Xiaomi irrumpió por primera vez en el ámbito automovilístico con el atrevido sedán eléctrico SU7, demostró que podía crear un automóvil de alto rendimiento elegante y nítido capaz de llamar la atención. Pero los sedanes deportivos bajos son compras emocionales. Para dominar verdaderamente las listas de volumen, necesita un crucero familiar cavernoso y de gran altura que pueda afrontar viajes por carretera de vacaciones a través de vastos campos sin necesidad de una hoja de cálculo de paradas de carga. Expandirse al espacio EREV con Skynomad está lejos de ser un compromiso: es pragmatismo comercial.
Los datos de China EV DataTracker revelan que Xiaomi Auto entregó 31.267 vehículos en julio de 2026, lo que supone un aumento del 2,7% en comparación con el mismo período del año pasado. Mantener este ritmo de ventas constante antes del debut del SUV en la sala de exhibición resalta el fuerte atractivo de la marca. Una vez que el Skynomad N90 Max comience a lanzarse este otoño, se espera que las cifras de entrega aumenten significativamente.
La integración de hardware y software realmente brilla en condiciones de conducción reales. La función "Conducción hiperautónoma" que pilota el N90 Max en la ruta de Shanghai a Beijing ilustra cuán sencillos se han vuelto los viajes de larga distancia. Con la regeneración de energía optimizada para una eficiencia del 80 % y el tren motriz que cambia sin problemas entre la batería y el silencioso generador de cuatro cilindros, lo que alguna vez fue un viaje exigente que requería varios conductores se ha transformado en un crucero tranquilo.
Observar un vehículo de esta magnitud recorrer 1.230 km en condiciones reales sin preocuparse por la autonomía es una hazaña notable. Si bien la energía pura de la batería maneja los desplazamientos urbanos y las calles de la ciudad de manera efectiva, la configuración EREV parece ofrecer el pináculo de la libertad de un gran turismo: el brillo de la conducción eléctrica en la ciudad combinado con una resistencia casi ilimitada en la carretera.
