Le grand road trip est l’épreuve ultime pour l’ère électrique, et les marathons de cross-country signifient jouer à la marelle entre les bornes de recharge sur autoroute. Mais alors que les constructeurs automobiles occidentaux ont passé des années à proposer des solutions de batteries pures, les ingénieurs chinois ont reconnu quelque chose d'un peu plus pratique : les familles qui prennent la route ne veulent pas passer leurs vacances à regarder les barres d'état de charge. Le dernier Skynomad N90 Maxi de Xiaomi est apparemment la réponse à ces inquiétudes.
Pour prouver ce que ce grand SUV pouvait faire dans un scénario réel, le directeur général adjoint du marketing de Xiaomi, Xu Jieyun, a ignoré les simulations informatiques et s'est lancé dans une véritable course d'endurance. Quatre adultes sont montés à bord, ont chargé 50 kg de bagages supplémentaires à l'arrière du 5G Future Center de Shanghai, ont pointé le nez vers l'usine de fabrication automobile de la marque à Pékin et se sont lancés dans un parcours de 1 230 km avec une seule charge et un plein de carburant.
Cette fois, il n’y a pas eu de supercherie hypermiling ici. La climatisation de l'habitacle était réglée sur une température confortable de 24°C, la pression des pneus était de 2,9 bars normaux et le gros SUV roulait à une moyenne sur autoroute de 104 km/hin en mode Eco avec le système « Hyper Autonomous Driving » de Xiaomi responsable des tâches de direction.
Fonctionnant uniquement aux électrons, le Skynomad a parcouru 323,6 km avant de réveiller son moteur à combustion, atteignant 69,7 % de sa puissance électrique pure CLTC déclarée tout en affichant une consommation d'énergie de 19,7 kWh aux 100 km. Cette étape zéro émission gère à elle seule les déplacements hebdomadaires de la plupart des ménages de banlieue sans brûler une goutte d’essence.
Mieux encore, une fois le parcours complet de 1 230 km terminé, le cluster numérique affichait encore 54 km d'autonomie restante. Il s'agit d'une autonomie honnête et réelle d'environ 1 284 km, soit environ 75,3 % de son chiffre CLTC annoncé avec un chargement complet de passagers.
Dans le nouveau Skynomad 90 Max, la propulsion est purement électrique : un groupe motopropulseur à transmission intégrale à deux moteurs développant 310 kW donne à cette machine de grande taille beaucoup de puissance instantanée pour gérer la circulation lente sans transpirer. Entre les longerons du cadre se trouve une batterie NMC ternaire de 76 kWh fournie par CALB, capable de réaliser une charge rapide de 20 à 80 % en CC en 18 minutes. Le quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre de Dongan, filiale de Changan, ne fait jamais tourner les roues ; son rôle est de faire office de générateur embarqué, s'établissant à une consommation moyenne de 6,7 l/100 km une fois la batterie vide.
Le Skynomad N90 Max mesure une longueur imposante de 5 285 mm, une largeur de 1 998 mm et une hauteur de 1 825 mm, le tout reposant sur un empattement généreux de 3 080 mm. Il s'agit d'un véhicule de transport pleine grandeur à trois rangées qui place le confort des passagers, l'isolation acoustique feutrée et l'espace numérique étendu bien avant les cinémas surbaissés et à la poursuite du temps au tour.
Lorsque Xiaomi a fait irruption pour la première fois dans l’arène automobile avec la berline électrique SU7, elle a prouvé qu’elle pouvait créer une voiture de performance élégante et tranchante, capable de faire tourner les têtes. Mais les berlines sport surbaissées sont des achats émotionnels. Pour vraiment dominer les graphiques de volume, vous avez besoin d'un croiseur familial caverneux et haut de gamme, capable d'entreprendre des voyages de vacances à travers de vastes campagnes sans avoir besoin d'une feuille de calcul d'arrêts de recharge. L'expansion dans l'espace EREV avec le Skynomad est loin d'être un compromis : c'est du pragmatisme commercial.
Les données de China EV DataTracker révèlent que Xiaomi Auto a livré 31 267 véhicules en juillet 2026, soit une augmentation de 2,7 % par rapport à la même période de l'année dernière. Le maintien de ce rythme de ventes constant avant la présentation du SUV dans le showroom met en évidence le fort attrait de la marque. Une fois que le déploiement du Skynomad N90 Max commencera cet automne, les chiffres de livraison devraient augmenter considérablement.
L'intégration du matériel et des logiciels brille vraiment dans les conditions de conduite réelles. La fonction « Conduite hyper autonome » pilotant le N90 Max sur la route de Shanghai à Pékin illustre à quel point les trajets longue distance sont devenus sans effort. Avec une régénération d'énergie optimisée pour une efficacité de 80 % et un groupe motopropulseur commutant en toute transparence entre la batterie et le générateur silencieux à quatre cylindres, ce qui était autrefois un voyage exigeant nécessitant plusieurs conducteurs s'est transformé en une croisière tranquille.
Observer un véhicule de cette envergure parcourir 1 230 km dans des conditions réelles sans aucune inquiétude quant à l’autonomie est un exploit remarquable. Alors que la puissance pure de la batterie gère efficacement les déplacements urbains et les rues de la ville, la configuration EREV semble offrir le summum de la liberté de grand tourisme : le poli de la conduite électrique en ville combiné à une endurance presque illimitée sur l'autoroute.
