Грандиозное путешествие — это окончательное испытание для электрической эры, а марафоны по пересеченной местности означают дикую игру в классики между зарядными станциями на шоссе. Но в то время как автопроизводители на Западе годами обсуждали чисто аккумуляторные решения, китайские инженеры пришли к выводу, возможно, что-то более практичное: семьи, выезжающие на улицу, не хотят проводить отпуск, глядя на строки состояния зарядки. Последний Skynomad N90 Max от Xiaomi, по-видимому, является ответом на эти опасения.
Чтобы доказать, на что способен этот большой внедорожник в реальных условиях, заместитель генерального директора по маркетингу Xiaomi Сюй Цзеюнь пропустил компьютерное моделирование и отправился в настоящую гонку на выносливость. Четверо взрослых забрались внутрь, загрузили дополнительные 50 кг багажа в кузов Шанхайского центра будущего 5G, направили нос в сторону завода по производству автомобилей бренда в Пекине и отправились в пробег на 1230 км на одной зарядке и одном баке топлива.
На этот раз здесь не было никакой хитрости с гипермилингом. Климат-контроль в салоне был настроен на комфортную температуру 24°C, давление в шинах было нормальным 2,9 бар, а большой внедорожник двигался со средней скоростью 104 км/мин в эко-режиме с системой «Hyper Autonomous Driving» от Xiaomi, отвечающей за рулевое управление.
Работая исключительно на электронах, Skynomad преодолел 323,6 км, прежде чем активировать двигатель внутреннего сгорания, достигнув 69,7% заявленного чистого электрического рейтинга CLTC при энергопотреблении 19,7 кВтч на 100 км. Одна только эта линия с нулевым уровнем выбросов позволяет большинству пригородных домохозяйств еженедельно ездить на работу, не сжигая при этом ни капли бензина.
Более того, после того, как полный маршрут длиной в 1230 км был пройден, цифровой кластер по-прежнему показывал 54 км оставшегося запаса хода. Это реальный реальный запас хода примерно в 1284 км, что составляет около 75,3% от заявленного показателя CLTC при полной пассажирской загрузке.
В новом Skynomad 90 Max силовая установка чисто электрическая: двухмоторная полноприводная трансмиссия мощностью 310 кВт дает этой внушительной машине достаточно мощности, чтобы справляться с медленным движением транспорта, не вспотев. Между направляющими рамы спрятан тройной аккумулятор NMC емкостью 76 кВтч, поставляемый CALB, способный обеспечить быструю зарядку постоянного тока на 20–80% за 18 минут. 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом от дочерней компании Changan Dongan никогда не крутит колеса; его работа заключается в том, чтобы действовать как бортовой генератор, обеспечивая средний расход топлива 6,7 л на 100 км, как только батарея разряжается.
Skynomad N90 Max имеет впечатляющую длину 5285 мм, ширину 1998 мм и высоту 1825 мм, и все это опирается на обширную колесную базу 3080 мм. Это полноразмерный трехрядный самосвал, который ставит комфорт пассажиров, тихую акустическую изоляцию и обширную цифровую недвижимость далеко впереди театральной погони с низкой посадкой и гонкой за временем на круге.
Когда компания Xiaomi впервые вышла на автомобильную арену с лихим электрическим седаном SU7, она доказала, что может создать гладкий, невероятно мощный автомобиль, способный вскружить голову. Но спортивные седаны с низкой посадкой — это эмоциональная покупка. Чтобы по-настоящему доминировать в чартах объемов, вам нужен просторный семейный круизер с высокой посадкой, который сможет совершать поездки в отпуск по обширной сельской местности, не нуждаясь в электронной таблице остановок для зарядки. Расширение пространства EREV с помощью Skynomad — это далеко не компромисс, это коммерческий прагматизм.
Данные China EV DataTracker показывают, что в июле 2026 года Xiaomi Auto передала 31 267 автомобилей, что на 2,7% больше, чем за тот же период прошлого года. Сохранение стабильных темпов продаж в преддверии дебюта внедорожника в автосалоне подчеркивает сильную привлекательность бренда. Как только этой осенью Skynomad N90 Max начнет поступать в продажу, ожидается, что показатели поставок значительно вырастут.
Интеграция аппаратного и программного обеспечения действительно проявляется в реальных условиях вождения. Функция «Гиперавтономного вождения», позволяющая управлять N90 Max по маршруту из Шанхая в Пекин, показывает, насколько легкими стали поездки на дальние расстояния. Благодаря оптимизации регенерации энергии для эффективности 80 % и плавному переключению трансмиссии между аккумулятором и бесшумным четырехцилиндровым генератором то, что когда-то было сложной поездкой, требующей нескольких водителей, превратилось в неторопливый круиз.
Наблюдение за тем, как транспортное средство такой величины проезжает 1230 км в реальных условиях, не беспокоясь о дальности полета, является выдающимся подвигом. В то время как чистая энергия аккумулятора эффективно справляется с поездками в город и на городские улицы, конфигурация EREV, по-видимому, предлагает вершину свободы путешествий: блеск электрического вождения в городе в сочетании с почти безграничной выносливостью на шоссе.
