Der große Roadtrip ist der ultimative Härtetest für das Elektrozeitalter, und Cross-Country-Marathons bedeuten ein wildes Hin- und Herspiel zwischen Autobahn-Ladestationen. Doch während Autohersteller im Westen jahrelang über reine Batterielösungen diskutierten, erkannten chinesische Ingenieure etwas, das möglicherweise etwas praktischer ist: Familien, die auf offener Straße unterwegs sind, wollen ihren Urlaub nicht damit verbringen, auf die Ladestatusanzeigen zu starren. Xiaomis neuester Skynomad N90 Maxi ist offenbar die Antwort auf diese Sorgen.
Um zu beweisen, was dieser große SUV in einem realen Szenario leisten kann, ließ Xu Jieyun, Marketing-Vize-GM von Xiaomi, die Computersimulationen aus und machte einen echten Dauerlauf. Vier Erwachsene kletterten hinein, luden zusätzliche 50 kg Gepäck auf den Rücksitz des 5G Future Center in Shanghai, zeigten mit der Nase auf die Autofabrik der Marke in Peking und machten sich mit einer einzigen Ladung und einer Tankfüllung auf den Weg zu einem 1.230 km langen Lauf.
Diesmal gab es hier keine Hypermiling-Tricks. Die Kabinenklimatisierung war auf angenehme 24 °C eingestellt, der Reifendruck lag bei normalen 2,9 bar und der große SUV fuhr mit einem Autobahndurchschnitt von 104 km/h im Eco-Modus, wobei Xiaomis „Hyper Autonomous Driving“-System für die Lenkaufgaben zuständig war.
Der Skynomad wurde rein mit Elektronen betrieben und legte 323,6 km zurück, bevor er seinen Verbrennungsmotor aktivierte. Damit erreichte er 69,7 % seiner angegebenen reinen CLTC-Leistung bei einem Energieverbrauch von 19,7 kWh pro 100 km. Allein dieser emissionsfreie Streckenabschnitt bewältigt den wöchentlichen Pendelverkehr der meisten Vorstadthaushalte, ohne einen Tropfen Benzin zu verbrauchen.
Besser noch: Nachdem die gesamte Strecke von 1.230 km zurückgelegt wurde, zeigte das digitale Display immer noch 54 km verbleibende Reichweite an. Das ist eine ehrliche reale Reichweite von etwa 1.284 km – etwa 75,3 % des angekündigten CLTC-Werts bei voller Passagierbeladung.
Im neuen Skynomad 90 Max erfolgt der Antrieb rein elektrisch: Ein zweimotoriger Allradantrieb mit einer Leistung von 310 kW verleiht dieser großen Maschine sofort die nötige Kraft, um den zähen Verkehr zu bewältigen, ohne ins Schwitzen zu geraten. Zwischen den Rahmenschienen ist ein ternärer 76-kWh-NMC-Akku von CALB untergebracht, der in 18 Minuten eine Schnellladung von 20 % auf 80 % Gleichstrom ermöglicht. Der 1,5-Liter-Vierzylinder mit Turbolader der Changan-Tochter Dongan dreht nie die Räder; Seine Aufgabe besteht darin, als Bordgenerator zu fungieren und sich bei leerer Batterie auf einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 6,7 l pro 100 km einzustellen.
Der Skynomad N90 Max misst imposante 5.285 mm Länge, 1.998 mm Breite und ist 1.825 mm hoch, alles auf einem großzügigen Radstand von 3.080 mm. Es handelt sich um einen vollwertigen dreireihigen Transporter, der den Komfort der Passagiere, die gedämpfte Schalldämmung und den weitläufigen digitalen Raum weit über die niedrigen, theatralischen Rundenzeitenjagden hinaus stellt.
Als Xiaomi mit der schicken Elektrolimousine SU7 zum ersten Mal in die Automobilwelt vordrang, bewies das Unternehmen, dass es ein elegantes, messerscharfes Hochleistungsauto bauen kann, das alle Blicke auf sich zieht. Aber tiefergelegte Sportlimousinen sind emotionale Anschaffungen. Um die Lautstärke-Charts wirklich zu dominieren, benötigen Sie einen hochkarätigen Familien-Cruiser, der Urlaubsreisen durch weite Landschaften bewältigen kann, ohne dass eine Tabelle mit Ladestopps erforderlich ist. Die Expansion in den EREV-Bereich mit dem Skynomad ist alles andere als ein Kompromiss – es ist kommerzieller Pragmatismus.
Daten von China EV DataTracker zeigen, dass Xiaomi Auto im Juli 2026 31.267 Fahrzeuge übergeben hat, was einem Anstieg von 2,7 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht. Die Beibehaltung dieses konstanten Verkaufstempos vor dem Showroom-Debüt des SUV unterstreicht die starke Attraktivität der Marke. Sobald das Skynomad N90 Max im Herbst auf den Markt kommt, wird mit einem deutlichen Anstieg der Auslieferungszahlen gerechnet.
Die Integration von Hardware und Software glänzt unter realen Fahrbedingungen. Das „Hyper Autonomous Driving“-Feature, das den N90 Max auf der Strecke von Shanghai nach Peking pilotiert, zeigt, wie mühelos Langstreckenfahrten geworden sind. Dank der für einen Wirkungsgrad von 80 % optimierten Energierückgewinnung und dem nahtlosen Wechsel des Antriebsstrangs zwischen der Batterie und dem leisen Vierzylinder-Generator ist aus einer einst anspruchsvollen Fahrt mit mehreren Fahrern eine gemütliche Kreuzfahrt geworden.
Zu beobachten, wie ein Fahrzeug dieser Größenordnung unter realen Bedingungen 1.230 km zurücklegt, ohne sich Gedanken über die Reichweite machen zu müssen, ist eine bemerkenswerte Leistung. Während der rein batteriebetriebene Antrieb städtische Pendler und Stadtstraßen effektiv bewältigt, scheint die EREV-Konfiguration den Gipfel der Grand-Touring-Freiheit zu bieten: den Glanz des elektrischen Fahrens in der Stadt kombiniert mit nahezu grenzenloser Ausdauer auf der Autobahn.
