Lotus har gjort en taktisk vändning precis när vi trodde att denna legendariska sportbilstillverkare var helt engagerad i elbilarnas värld. Företaget befinner sig nu i att omvärdera sin aggressiva tidslinje, och resultatet av detta skifte är dess första hybrid-SUV, en kraftfull ny version av den befintliga Eletre EV-crossovern, introducerad under namnet Eletre For-Me.
Detta är ett helt nytt kapitel för Lotus. Varumärket verkade till en början vara fast beslutet att lämna bensinpumpen helt, men det ansluter sig nu till andra biltillverkare som inser att övergången kan behöva ett språngbräda. Denna "övergångsmodell" är inte ett helt nytt fordon, utan en reviderad utgåva av Eletre EV byggd för att inrymma en ny drivlina. Officiella bilder som släppts av Kinas ministerium för industri och informationsteknologi bekräftar att denna hybrid behåller det eleganta, distinkta utseendet hos sitt elektriska syskon.
Under den välbekanta karossen får Eletre For-Me en hjärttransplantation. Lotus parar ihop en 2,0-liters turboladdad fyrcylindrig motor, som ger 279 hästkrafter på egen hand, med ett ospecificerat elektriskt drivsystem. Även om de sista tekniska detaljerna om batteristorleken och antalet motorer förblir hemliga, indikerar rapporter en kombinerad effekt på 952 hästkrafter. Det är något mer än den mest kraftfulla versionen av helelektriska Eletre R, som toppar på 905 hästkrafter.
Du skulle behöva ett skarpt öga för att upptäcka skillnaden mellan hybrid och standard EV. Exteriören är oförändrad från EV-modellen, med undantag för en liten detalj: ett diskret "For-Me"-märke placerat på däckslocket. Den lilla namnskylten är i stort sett den enda yttre ledtråden om att den här versionen döljer en förbränningsmotor vid sidan av sina elmotorer.
Hybridens mått är exakt desamma som den helt elektriska Eletre. Denna stora, eleganta SUV sträcker sig 5,1 min lång, mäter 2,02 m bred och är 1,64 m hög med en generös axelavstånd på 3,02 m. Naturligtvis, med tillägg av en traditionell motor, ändras vikten något, mellan 2 575 kg och 2 625 kg beroende på fordonets version.
Där denna nya plug-in-hybrid verkligen lyser är dess effektivitet med dubbla natur. Enbart den rena elektriska räckvidden är användbar, med siffror som ligger mellan 345 km och 355 km under den kinesiska CLTC-testcykeln. När systemet fungerar som en hybrid är bränsleförbrukningen exceptionellt låg och når så lite som 0,07 lper100 km (cirka 336 miles per gallon) enligt WLTC-standarder.
När batterikraften är borta måste Eletre förlita sig enbart på sin förbränningsmotor, och förbrukningen stiger till 6,1 lper100 km (ungefär 38,6 mpg), vilket fortfarande är respektabelt för en SUV av denna storlek och kraft. Hybridmodellerna behåller Lotus avancerade 900V elektriska arkitektur. Denna inställning stöder ultrasnabb laddning. Lotus hävdar att batteriet kan ladda från 10 procent till 80 procent på bara tio minuter.
Eletre For-Me kommer först att rulla ut i Kina, men Lotus har redan bekräftat planerna på att ta med sin nya plug-in hybridserie till Europa också. Hybriden Eletre startar en trend som kommer att fortsätta med en plug-in-version av den stilfulla Emeyasedan, som delar samma grunder, och en annan mindre SUV bekräftad för lansering 2027, vilket bevisar att Lotus nu är engagerad i ett blandat tillvägagångssätt snarare än en fordonspark som endast är elektrisk.
