Lotus ha dado un giro táctico justo cuando pensábamos que este legendario fabricante de deportivos estaba apostado de lleno por el mundo de los coches eléctricos. La compañía ahora se encuentra reevaluando su agresivo cronograma, y el resultado de este cambio es su primer SUV híbrido, una nueva y poderosa versión del crossover Eletre EV existente, presentado bajo el nombre Eletre For-Me.
Este es un capítulo completamente nuevo para Lotus. Inicialmente, la marca parecía decidida a deshacerse por completo de la bomba de gasolina, pero ahora se une a otros fabricantes de automóviles que se dan cuenta de que la transición podría necesitar un trampolín. Este modelo "de transición" no es un vehículo completamente nuevo, sino una edición revisada del Eletre EV construida para albergar un nuevo tren motriz. Las imágenes oficiales publicadas por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China confirman que este híbrido mantiene el aspecto elegante y distintivo de su hermano eléctrico.
Bajo la carrocería familiar, el Eletre For-Me recibe un trasplante de corazón. Lotus combina un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros, que proporciona 279 caballos de fuerza por sí solo, con un sistema de propulsión eléctrica no especificado. Aunque los detalles técnicos finales sobre el tamaño de la batería y la cantidad de motores siguen siendo secretos, los informes indican una potencia combinada de 952 caballos de fuerza. Eso es un poco más que la versión más potente del Eletre R totalmente eléctrico, que alcanza un máximo de 905 caballos de fuerza.
Se necesitaría buen ojo para detectar la diferencia entre el híbrido y el vehículo eléctrico estándar. El exterior no ha cambiado con respecto al modelo EV, salvo por un pequeño detalle: una discreta insignia "For-Me" colocada en la tapa del maletero. Esa pequeña placa de identificación es prácticamente la única pista externa de que esta versión esconde un motor de combustión junto a sus motores eléctricos.
Las dimensiones del híbrido son exactamente las mismas que las del Eletre totalmente eléctrico. Este SUV grande y elegante tiene una longitud de 5,1 m, una anchura de 2,02 m y una altura de 1,64 m con una distancia entre ejes generosa de 3,02 m. Naturalmente, con la incorporación de un motor tradicional, el peso varía ligeramente, oscilando entre los 2.575 kg y los 2.625 kg, según la versión del vehículo.
Donde realmente brilla este nuevo híbrido enchufable es en su eficiencia de doble naturaleza. La autonomía puramente eléctrica por sí sola es útil, con cifras que oscilan entre 345 y 355 km según el ciclo de pruebas CLTC chino. Cuando el sistema funciona como híbrido, el consumo de combustible es excepcionalmente bajo, alcanzando tan solo 0,07 l cada 100 km (alrededor de 336 millas por galón) según los estándares WLTC.
Una vez agotada la batería, el Eletre debe depender únicamente de su motor de combustión, y el consumo se eleva a 6,1 l/100 km, lo que sigue siendo respetable para un SUV de este tamaño y potencia. Los modelos híbridos mantienen la avanzada arquitectura eléctrica de 900 V de Lotus. Esta configuración admite carga ultrarrápida. Lotus afirma que la batería puede cargarse del 10 al 80 por ciento en sólo diez minutos.
El Eletre For-Me se lanzará primero en China, pero Lotus ya ha confirmado sus planes de llevar su nueva línea híbrida enchufable también a Europa. El Eletre híbrido inicia una tendencia que continuará con una versión enchufable del elegante Emeyasedan, que comparte los mismos fundamentos, y otro SUV más pequeño confirmado para su lanzamiento en 2027, lo que demuestra que Lotus ahora está comprometido con un enfoque mixto en lugar de una flota exclusivamente eléctrica.
