フォルクスワーゲンは、量産対応の ID で自動運転の注目を浴びています。無人電動バン、バズAD。来年世界展開が予定されているこの自動運転バズにより、フォルクスワーゲンはロボタクシー導入競争において一部の競合他社に先んじることになります。多くの企業が消費者中心の自動運転機能に焦点を当てている一方で、フォルクスワーゲンは企業や都市向けに完全なロボタクシー パッケージを提供するという異なるアプローチを採用しています。
驚いたのはIDです。 Buzz AD は、自動運転機能が追加された単なる通常の EV ではありません。それは専用の自律ソリューションです。フォルクスワーゲン グループの配車会社 MOIA は、これらの自動運転バンが運行に備えた完全装備で到着することを強調しています。この「Mobility-as-a-Service」（AD MaaS）プラットフォームには、センサーと必要な認証のフルセットが含まれており、事業者が独自のライドシェアリングサービスを迅速に開始することが容易になります。これは、自動運転車業界に参入するために通常必要となる巨額の研究開発投資とは著しく対照的です。
レトロフューチャーな外観が魅力的なtheID。 BuzzAD には、27 個のセンサーが多数搭載されています。これには 13 台のカメラ、9 台の LiDAR センサー、5 台のレーダーが含まれており、すべて Mobileye 製のコンピューター脳にデータを供給します。この高度なシステムにより、緊急車両が存在する場合でも、車両はさまざまな状況で情報に基づいた意思決定を行うことができます。
ID。 Buzz AD は SAE レベル 4 の自動運転車基準を満たしており、遠隔監視は可能ですが、人間の入力なしで定義された条件内ですべての運転タスクを処理できます。これは、依然としてドライバーの継続的な注意を必要とする多くの民生用 EV に搭載されているレベル 2 システムと比較すると、大きな進歩です。 ID。 Buzz AD には 4 つの助手席があり、助手席の代わりに荷物ラックが設置されています。もちろん、公共の旅行中に運転席に座る人はいません。
フォルクスワーゲンの自動運転車を管理するソフトウェア プラットフォームは、人工知能を使用して車両全体を監視し、乗客を自動的に支援し、既存のライドシェアリング アプリケーションとシームレスに統合できます。 MOIA が提供するこの包括的なターンキー ソリューションは、自動運転車市場の民主化を目的として作成されており、より多くの企業が、独自の複雑な自動運転技術を一から開発する必要なく、配車や配車ビジネスを確立できるようになります。
これらの電気バンの導入はすでに具体化しつつあります。米国では、Uber が MOIA と提携して数千の自動運転 ID を導入しました。今後 10 年間でロボタクシーが話題になります。ロサンゼルスでは最初の展開が行われ、最初の完全な商用艦隊が来年運用を開始する予定だ。 MOIA はすでに、ドイツのハノーバーとハンブルクの都市で電気バンによる相乗りサービスを運営し、成功を収めています。
