Volkswagen se está convirtiendo en el centro de atención de la conducción autónoma con su ID listo para producción. Buzz AD, una furgoneta eléctrica sin conductor. Este Buzz autónomo, que se lanzará a nivel mundial el próximo año, coloca a Volkswagen por delante de algunos competidores en la carrera por desplegar flotas de robotaxi. Si bien muchos se centran en funciones autónomas centradas en el consumidor, Volkswagen adopta un enfoque diferente al ofrecer un paquete completo de robotaxi para empresas y ciudades.
Sorprendentemente, el DNI. Buzz AD no es sólo un vehículo eléctrico normal con funciones de conducción autónoma añadidas; Es una solución autónoma dedicada. La empresa de viajes compartidos del Grupo Volkswagen, MOIA, destaca que estas furgonetas autónomas llegan totalmente equipadas para su funcionamiento. Esta plataforma de "Movilidad como servicio" (AD MaaS) incluye un conjunto completo de sensores y las certificaciones necesarias, lo que facilita a los operadores el lanzamiento rápido de sus propios servicios de viajes compartidos. Esto contrasta marcadamente con las enormes inversiones en investigación y desarrollo que normalmente se necesitan para ingresar a la industria de los vehículos autónomos.
Debajo de su encantador exterior retrofuturista, el ID. BuzzAD tiene una impresionante variedad de 27 sensores. Esto incluye 13 cámaras, 9 sensores LiDAR y 5 radares, todos los cuales alimentan datos a un cerebro informático de Mobileye. Este sofisticado sistema permite que el vehículo tome decisiones informadas en diversas situaciones, incluso cuando hay vehículos de emergencia presentes.
La identificación. Buzz AD cumple con los estándares de vehículos automatizados SAE Nivel 4, lo que significa que puede realizar todas las tareas de conducción dentro de condiciones definidas sin intervención humana, aunque la supervisión remota sigue siendo posible. Este es un gran salto en comparación con los sistemas de Nivel 2 que se encuentran en muchos vehículos eléctricos de consumo, que aún requieren atención constante del conductor. La identificación. Buzz AD cuenta con cuatro asientos para pasajeros, con un portaequipajes que reemplaza el asiento del pasajero delantero. Por supuesto, nadie ocupa el asiento del conductor durante los viajes públicos.
La plataforma de software que gestiona los vehículos autónomos de Volkswagen utiliza inteligencia artificial para monitorear toda la flota y puede ayudar automáticamente a los pasajeros e integrarse perfectamente con las aplicaciones de viajes compartidos existentes. Esta solución integral llave en mano de MOIA se creó para democratizar el mercado de vehículos autónomos, permitiendo que más actores establezcan negocios de transporte compartido o de viajes compartidos sin necesidad de desarrollar su propia y compleja tecnología de conducción autónoma desde cero.
El despliegue de estas furgonetas eléctricas ya está tomando forma. En Estados Unidos, Uber se ha asociado con MOIA para introducir miles de identificaciones autónomas. Buzz robotaxis durante la próxima década. Los Ángeles verá el lanzamiento inicial, y se espera que la primera flota comercial completa comience a operar el próximo año. MOIA ya opera con éxito un servicio de viajes compartidos con furgonetas eléctricas en las ciudades alemanas de Hannover y Hamburgo.
