Volkswagen wkracza w centrum uwagi pojazdów autonomicznych dzięki gotowemu do produkcji seryjnemu modelowi ID. Buzz AD, elektryczny van bez kierowcy. Ten autonomiczny Buzz, który w przyszłym roku wejdzie na rynek globalny, stawia Volkswagena przed niektórymi konkurentami w wyścigu o rozmieszczenie flot robotxi. Podczas gdy wiele firm koncentruje się na autonomicznych funkcjach zorientowanych na konsumenta, Volkswagen przyjmuje inne podejście, oferując kompletny pakiet robotxi dla firm i miast.
Co ciekawe, identyfikator. Buzz AD to nie tylko zwykły pojazd elektryczny z dodatkowymi funkcjami autonomicznej jazdy; to dedykowane, autonomiczne rozwiązanie. MOIA, firma oferująca usługi wspólnych przejazdów Grupy Volkswagen, podkreśla, że te autonomiczne samochody dostawcze są dostarczane w pełni wyposażone do użytku. Ta platforma „Mobility-as-a-Service” (AD MaaS) zawiera pełny zestaw czujników i niezbędne certyfikaty, dzięki czemu operatorzy mogą łatwo szybko uruchomić własne usługi wspólnych przejazdów. Kontrastuje to ostro z ogromnymi inwestycjami w badania i rozwój, które są zwykle potrzebne, aby wejść do branży pojazdów autonomicznych.
Pod uroczą, retrofuturystyczną obudową kryje się ID. BuzzAD ma imponującą gamę 27 czujników. Obejmuje to 13 kamer, 9 czujników LiDAR i 5 radarów, a wszystkie przekazują dane do mózgu komputera pochodzącego z Mobileye. Ten wyrafinowany system pozwala pojazdowi podejmować świadome decyzje w różnych sytuacjach, nawet gdy obecne są pojazdy uprzywilejowane.
Identyfikator. Buzz AD spełnia standardy pojazdów zautomatyzowanych SAE poziomu 4, co oznacza, że może wykonywać wszystkie zadania związane z prowadzeniem pojazdu w określonych warunkach bez udziału człowieka, chociaż nadal możliwy jest zdalny nadzór. To duży krok w porównaniu z systemami poziomu 2 stosowanymi w wielu konsumenckich pojazdach elektrycznych, które nadal wymagają stałej uwagi kierowcy. Identyfikator. Buzz AD ma cztery siedzenia pasażera, a przedni fotel pasażera zastępuje półka na bagaż. Oczywiście podczas podróży publicznych nikt nie zajmuje miejsca kierowcy.
Platforma oprogramowania zarządzająca pojazdami autonomicznymi Volkswagena wykorzystuje sztuczną inteligencję do monitorowania całej floty, może automatycznie pomagać pasażerom i płynnie integrować się z istniejącymi aplikacjami do wspólnego korzystania z pojazdów. To kompleksowe, gotowe rozwiązanie firmy MOIA zostało stworzone w celu demokratyzacji rynku pojazdów autonomicznych, umożliwiając większej liczbie graczy zakładanie firm zajmujących się transportem pasażerskim lub łączeniem pojazdów bez konieczności opracowywania od podstaw własnej, złożonej technologii jazdy autonomicznej.
Wdrożenie tych elektrycznych samochodów dostawczych już nabiera kształtów. W Stanach Zjednoczonych Uber nawiązał współpracę z MOIA, aby wprowadzić tysiące identyfikatorów autonomicznych pojazdów. Buzz robotaxis w ciągu następnej dekady. Pierwsze wdrożenie nastąpi w Los Angeles, a pierwsza pełna flota komercyjna ma rozpocząć działalność w przyszłym roku. MOIA oferuje już z powodzeniem usługę wspólnych przejazdów elektrycznymi samochodami dostawczymi w niemieckich miastach Hanower i Hamburg.
