Volkswagen se met sous les projecteurs de la conduite autonome avec son ID prêt pour la production. Buzz AD, un fourgon électrique sans conducteur. Prévu pour devenir mondial l'année prochaine, ce Buzz autonome place Volkswagen devant certains concurrents dans la course au déploiement de flottes de robots-taxi. Alors que beaucoup se concentrent sur des fonctionnalités autonomes centrées sur le consommateur, Volkswagen adopte une approche différente en proposant un package complet de robotaxi pour les entreprises et les villes.
Étonnamment, la pièce d'identité. Buzz AD n'est pas seulement un véhicule électrique ordinaire doté de fonctionnalités de conduite autonome ; c'est une solution autonome dédiée. La société de covoiturage du groupe Volkswagen, MOIA, souligne que ces fourgons autonomes arrivent entièrement équipés pour fonctionner. Cette plateforme « Mobility-as-a-Service » (AD MaaS) comprend un ensemble complet de capteurs et les certifications nécessaires, permettant aux opérateurs de lancer facilement et rapidement leurs propres services de covoiturage. Cela contraste fortement avec les investissements massifs en recherche et développement généralement nécessaires pour entrer dans l’industrie des véhicules autonomes.
Sous son charmant extérieur rétro-futuriste, l'ID. BuzzAD dispose d’une gamme impressionnante de 27 capteurs. Cela comprend 13 caméras, 9 capteurs LiDAR et 5 radars, tous alimentant en données un cerveau informatique provenant de Mobileye. Ce système sophistiqué permet au véhicule de prendre des décisions éclairées dans diverses situations, même lorsque des véhicules d'urgence sont présents.
La pièce d'identité. Buzz AD répond aux normes SAE niveau 4 sur les véhicules automatisés, ce qui signifie qu'il peut gérer toutes les tâches de conduite dans des conditions définies sans intervention humaine, bien que la supervision à distance reste possible. Il s’agit d’un grand pas en avant par rapport aux systèmes de niveau 2 présents dans de nombreux véhicules électriques grand public, qui nécessitent toujours une attention constante du conducteur. La pièce d'identité. Buzz AD comprend quatre sièges passagers, avec un porte-bagages remplaçant le siège passager avant. Bien entendu, personne n'occupe le siège du conducteur lors des déplacements publics.
La plate-forme logicielle gérant les véhicules autonomes de Volkswagen utilise l'intelligence artificielle pour surveiller l'ensemble de la flotte, et elle peut automatiquement assister les passagers et s'intégrer de manière transparente aux applications de covoiturage existantes. Cette solution complète et clé en main de MOIA a été créée pour démocratiser le marché des véhicules autonomes, permettant à davantage d'acteurs de créer des entreprises de covoiturage ou de covoiturage sans avoir besoin de développer leur propre technologie de conduite autonome complexe à partir de zéro.
Le déploiement de ces fourgons électriques prend déjà forme. Aux États-Unis, Uber s'est associé à MOIA pour introduire des milliers d'identifiants de conduite autonome. Buzz robotaxis au cours de la prochaine décennie. Los Angeles verra le déploiement initial, la première flotte commerciale complète devant entrer en service l'année prochaine. MOIA exploite déjà avec succès un service de covoiturage avec des fourgonnettes électriques dans les villes allemandes de Hanovre et de Hambourg.
