A Volkswagen está entrando no centro das atenções da direção autônoma com seu ID pronto para produção. Buzz AD, uma van elétrica sem motorista. Previsto para se tornar global no próximo ano, este Buzz autônomo coloca a Volkswagen à frente de alguns concorrentes na corrida para implantar frotas de robotáxis. Enquanto muitos se concentram em recursos autônomos centrados no consumidor, a Volkswagen adota uma abordagem diferente, oferecendo um pacote completo de robotáxi para empresas e cidades.
Surpreendentemente, o ID. O Buzz AD não é apenas um EV normal com recursos de direção autônoma; é uma solução autônoma dedicada. A empresa de caronas do Grupo Volkswagen, MOIA, destaca que essas vans autônomas chegam totalmente equipadas para operação. Esta plataforma “Mobilidade como Serviço” (AD MaaS) inclui um conjunto completo de sensores e as certificações necessárias, facilitando às operadoras o lançamento rápido de seus próprios serviços de compartilhamento de viagens. Isto contrasta fortemente com os enormes investimentos em investigação e desenvolvimento normalmente necessários para entrar na indústria dos veículos autónomos.
Por baixo do seu encantador exterior retro-futurista, o ID. BuzzAD possui um conjunto impressionante de 27 sensores. Isso inclui 13 câmeras, 9 sensores LiDAR e 5 radares, todos alimentando dados para um cérebro de computador fornecido pela Mobileye. Este sofisticado sistema permite ao veículo tomar decisões informadas em diversas situações, mesmo quando estão presentes veículos de emergência.
A identificação. O Buzz AD atende aos padrões de veículos automatizados SAE Nível 4, o que significa que pode realizar todas as tarefas de direção dentro de condições definidas sem intervenção humana, embora a supervisão remota continue possível. Este é um grande salto em comparação com os sistemas de Nível 2 encontrados em muitos veículos elétricos de consumo, que ainda requerem atenção constante do condutor. A identificação. O Buzz AD possui quatro assentos para passageiros, com um bagageiro substituindo o banco do passageiro dianteiro. É claro que ninguém ocupa o lugar do condutor durante viagens públicas.
A plataforma de software que gerencia os veículos autônomos da Volkswagen usa inteligência artificial para monitorar toda a frota e pode ajudar automaticamente os passageiros e integrar-se perfeitamente aos aplicativos de compartilhamento de viagens existentes. Esta solução abrangente e pronta para uso da MOIA foi criada para democratizar o mercado de veículos autônomos, permitindo que mais participantes estabeleçam negócios de caronas ou caronas sem a necessidade de desenvolver sua própria tecnologia complexa de direção autônoma a partir do zero.
A implantação dessas vans elétricas já está tomando forma. Nos Estados Unidos, a Uber fez parceria com a MOIA para introduzir milhares de identificações para motoristas autônomos. Buzz robotaxis na próxima década. Los Angeles verá a implantação inicial, com a primeira frota comercial completa prevista para iniciar operações no próximo ano. A MOIA já opera um serviço bem-sucedido de caronas com vans elétricas nas cidades alemãs de Hanover e Hamburgo.
