Volkswagen trer inn i det selvkjørende søkelyset med sin produksjonsklare ID. Buzz AD, en førerløs elektrisk varebil. Denne autonome Buzz-en skal bli global neste år, og setter Volkswagen foran noen konkurrenter i kappløpet om å distribuere robotaxi-flåter. Mens mange fokuserer på forbrukersentrerte autonome funksjoner, tar Volkswagen en annen tilnærming ved å tilby en komplett robotaxi-pakke for bedrifter og byer.
Overraskende, ID. Buzz AD er ikke bare en vanlig elbil med selvkjørende funksjoner. det er en dedikert autonom løsning. Volkswagen Groups samkjøringsselskap, MOIA, fremhever at disse autonome varebilene kommer fullt utstyrt for drift. Denne «Mobility-as-a-Service» (AD MaaS)-plattformen inkluderer et komplett sett med sensorer og de nødvendige sertifiseringene, noe som gjør det enkelt for operatører å raskt lansere sine egne samkjøringstjenester. Dette står i skarp kontrast til de massive forsknings- og utviklingsinvesteringene som vanligvis trengs for å komme inn i den autonome kjøretøyindustrien.
Under det sjarmerende retro-futuristiske eksteriøret, theID. BuzzAD har et imponerende utvalg av 27 sensorer. Dette inkluderer 13 kameraer, 9 LiDAR-sensorer og 5 radarer, alle mater data til en datamaskinhjerne hentet fra Mobileye. Dette sofistikerte systemet lar kjøretøyet ta informerte beslutninger i forskjellige situasjoner, selv når utrykningskjøretøy er tilstede.
ID-en. Buzz AD oppfyller SAE Level 4 automatiserte kjøretøystandarder, noe som betyr at den kan håndtere alle kjøreoppgaver innenfor definerte forhold uten menneskelig innsats, selv om fjernovervåking fortsatt er mulig. Dette er et stort sprang sammenlignet med nivå 2-systemene som finnes i mange forbrukerbiler, som fortsatt krever konstant sjåføroppmerksomhet. ID-en. Buzz AD har fire passasjerseter, med en bagasjehylle som erstatter passasjersetet foran. Selvfølgelig er det ingen som sitter i førersetet under offentlige turer.
Programvareplattformen som administrerer Volkswagens autonome kjøretøy bruker kunstig intelligens for å overvåke hele flåten, og den kan automatisk hjelpe passasjerer og integreres sømløst med eksisterende applikasjoner for kjøredeling. Denne omfattende, nøkkelferdige løsningen fra MOIA er skapt for å demokratisere det autonome kjøretøymarkedet, slik at flere aktører kan etablere ride-hailing- eller ride-pooling-virksomheter uten å måtte utvikle sin egen komplekse selvkjørende teknologi fra bunnen av.
Utplasseringen av disse elektriske varebilene er allerede i ferd med å ta form. I USA har Uber inngått samarbeid med MOIA for å introdusere tusenvis av selvkjørende IDer. Buzz robotakse i løpet av det neste tiåret. Los Angeles vil se den første utrullingen, med den første fulle kommersielle flåten som forventes å starte opp neste år. MOIA driver allerede en vellykket samkjøringstjeneste med elektriske varebiler i de tyske byene Hannover og Hamburg.
