폭스바겐(Volkswagen)은 생산 준비가 완료된 ID로 자율주행 스포트라이트를 받고 있습니다. 무인 전기밴 버즈 AD(Buzz AD). 내년에 전 세계로 진출할 예정인 이 자율주행 Buzz는 폭스바겐을 로봇택시 배치 경쟁에서 일부 경쟁사보다 앞서게 합니다. 많은 사람들이 소비자 중심의 자율 기능에 초점을 맞추고 있는 반면, 폭스바겐은 기업과 도시를 위한 완전한 로보택시 패키지를 제공함으로써 다른 접근 방식을 취합니다.
놀랍게도 아이디입니다. Buzz AD는 자율주행 기능이 추가된 일반 EV가 아닙니다. 전용 자율 솔루션입니다. 폭스바겐 그룹의 라이드풀 회사인 MOIA는 이러한 자율주행 밴이 작동에 필요한 모든 장비를 갖춘 상태로 도착한다고 강조합니다. 이 "서비스로서의 모빌리티"(AD MaaS) 플랫폼에는 전체 센서 세트와 필수 인증이 포함되어 있어 운영자가 자신의 차량 공유 서비스를 신속하게 시작할 수 있습니다. 이는 자율주행차 산업에 진출하기 위해 일반적으로 필요한 대규모 연구개발 투자와는 극명한 대조를 이룹니다.
매력적인 복고풍 미래 지향적인 외관 아래에는 theID가 있습니다. BuzzAD에는 인상적인 27개 센서 배열이 있습니다. 여기에는 카메라 13개, LiDAR 센서 9개, 레이더 5개가 포함되며 모두 Mobileye 소스 컴퓨터 두뇌에 데이터를 공급합니다. 이 정교한 시스템을 통해 차량은 긴급 차량이 있는 경우에도 다양한 상황에서 정보를 바탕으로 결정을 내릴 수 있습니다.
신분증. Buzz AD는 SAE 레벨 4 자율주행차 표준을 충족합니다. 즉, 원격 감독은 가능하지만 사람의 입력 없이 정의된 조건 내에서 모든 운전 작업을 처리할 수 있습니다. 이는 여전히 운전자의 지속적인 주의가 필요한 많은 소비자 EV에서 발견되는 레벨 2 시스템에 비해 큰 도약입니다. 신분증. Buzz AD에는 4개의 조수석이 있으며, 앞좌석 조수석을 대체하는 수하물 선반이 있습니다. 물론, 공공 여행 중에는 운전석에 사람이 앉지 않습니다.
폭스바겐의 자율주행차를 관리하는 소프트웨어 플랫폼은 인공지능을 사용해 전체 차량을 모니터링하고 자동으로 승객을 지원하고 기존 차량 공유 애플리케이션과 원활하게 통합할 수 있다. MOIA의 이 포괄적인 턴키 솔루션은 자율주행차 시장을 민주화하기 위해 만들어졌으며, 이를 통해 더 많은 플레이어가 자체적으로 복잡한 자율주행 기술을 처음부터 개발할 필요 없이 차량 공유 또는 차량 풀링 사업을 설립할 수 있습니다.
이러한 전기 밴의 배치는 이미 구체화되고 있습니다. 미국에서는 Uber가 MOIA와 제휴하여 수천 개의 자율주행 ID를 도입했습니다. 향후 10년 동안 로봇택시가 화제가 될 것입니다. 로스앤젤레스에서는 내년에 첫 번째 완전 상업용 차량이 운영을 시작할 것으로 예상되는 초기 출시를 보게 될 것입니다. MOIA는 이미 독일 하노버와 함부르크에서 전기 밴을 이용한 성공적인 라이드풀 서비스를 운영하고 있습니다.
