欧州では2023年に浮き沈みがそれなりにあり、販売台数はEV全体のやや落ち着いた状況を反映している。 2023 年 1 月から 12 月までに旧大陸で販売されたプラグイン車両は 300 万台を超え、前年比 14% 増加しました。
昨年はほとんどの月でEVとハイブリッド車の販売が増加したが、12月はまったくの惨事だった。プラグイン車両は 294,200 台が販売され、2022 年 12 月の 413,500 台のプラグイン車両に比べて大幅に減少しました。これにより、昨年12月はEVとPHEVの販売が過去10年以上で最悪の落ち込みとなった月となった。 BEV は 25% 減少し、PHEV はさらに悪い結果となり、36% 減少しました。
ただし、合理的な説明がありました。ドイツ市場では、年末の 2 週間前に EV 補助金が削減されました。誰もが次のステップを見つけようとしている間に、売上はほぼ停止しました。多くのメーカーが値下げやその他のインセンティブを導入し、1月になると売上は再び増加に転じ、2023年も依然として前年を上回る売上を記録した。
2023年に販売される300万台以上のプラグイン車のうち、ハイブリッド車は33％を占め、前年から減少した。プラグイン車トップ 20 のうちハイブリッド車は 4 台のみで、ボルボ XC60 PHEV が 11 位となりました。 PHEVの市場シェアは今後数年間でさらに低下すると予想されている。
誰も驚くべきことではありませんが、テスラは昨年 12 月の総合販売台数で優勝しました。モデル Y が 25,000 台以上を販売して勝利を収め、モデル 3 が 13,152 台を販売して大差の 2 位に続きました。この物語の主人公は、9,196 人の顧客が中国の EV を購入し、モデル 3 を追いかける pluckyMG 4 です。
テスラは2023年の販売でも勝利を収め、モデルYが全体で最も売れた車となった。ヨーロッパ全土で255,062台のオーナーが見つかり、モデル3は101,313台を販売して再び2位となり、最終的にはVW ID.3が83,033台を販売して3位となった。 2023 年に最も売れた PHEV はフォード クーガで、52,646 台が販売され、最終的に 11 位を確保しました。
2024 年には何が期待できるでしょうか?リーダーボードのトップは変わらず、Tesla Model Y が第 1 位をしっかりと握っており、この状況がすぐに変わる可能性は非常に低いです。しかし、残りの分野もかなり注目されている。モデル 3 は 2019 年以来表彰台を占め続けているが、競合他社との差は縮まりつつある。VW ID.4 はモデル 3 のすぐ後ろにあり、シュコダ エンヤクも同様だった。競合 3 社間の車両差はわずか 20,000 台だった。
すでに確立されたEVとは別に、今年は脚光を浴びようと競い合う多数の新参者がいる。低価格で高い期待をもつルノー5もあるし、ランチア・イプシロンもEVのパイの一部を自分のものにしたいと考えている。 EV市場の対極には、販売が伸び、EVモデルのポートフォリオが拡大しているBMWがいる。シトロエンe-C3が注目されるだろうし、ボルボがEX30の生産を強化できれば、ランキングに波乱が起きるだろう。
