欧洲在 2023 年也有自己的起起落落，销售数据反映了电动汽车整体相当低迷的情况。 2023 年 1 月至 12 月期间，旧大陆销售了超过 300 万辆插电式汽车，比上一年增长了 14%。
尽管去年的大部分月份电动汽车和混合动力汽车销量都在增长，但 12 月绝对是一场灾难。电动汽车销量为 294,200 辆，较 2022 年 12 月的 413,500 辆电动汽车销量大幅下降。这使得去年 12 月电动汽车和插电式混合动力汽车销量出现十多年来最严重的降幅。纯电动汽车下降了 25%，插电式混合动力汽车的结果更糟——下降了 36%。
不过，有一个合理的解释——德国市场的电动汽车补贴在年底前两周被削减。当每个人都在试图找出下一步时，销售几乎陷入停滞。许多制造商推出了降价和其他激励措施，到了1月份，销量又恢复了增长，2023年的销量仍然高于去年。
在 2023 年销售的超过 300 万辆插电式汽车中，混合动力汽车占 33%，比上一年有所下降。在前 20 名插电式汽车中，只有 4 辆是混合动力汽车，沃尔沃 XC60 PHEV 排名第 11 位。插电式混合动力汽车的市场份额预计在未来几年将进一步减少。
不出所料，特斯拉成为去年 12 月整体销量冠军——Model Y 以超过 25,000 辆的销量夺得冠军，而 Model 3 则以 13,152 辆的销量遥遥领先，位居第二。这个故事的主角是勇敢的 MG 4，它追赶 Model 3，有 9,196 名客户购买中国电动汽车。
特斯拉也获得了 2023 年销量的胜利，Model Y 成为总体最畅销的汽车。欧洲各地拥有 255,062 辆汽车，其中 Model 3 以 101,313 辆的销量再次位居第二。大众 ID.3 最终以 83,033 辆的销量位居第三。 2023 年最畅销的 PHEV 是福特 Kuga，它最终以 52,646 辆的销量排名第 11 位。
2024 年可以期待什么？排行榜榜首将保持不变，特斯拉 Model Y 牢牢占据第一的位置，而且这种情况短期内不太可能改变。但剩下的竞争者几乎都在争夺——虽然 Model 3 自 2019 年以来一直占据领奖台，但它与竞争对手之间的差距正在缩小。大众 ID.4 相当接近 Model 3，斯柯达 Enyaq 也是如此——三个竞争对手之间仅相差 20,000 辆。
除了已经成熟的电动汽车外，今年还有一大批新来者竞相抢尽风头——其中有价格低廉、前景广阔的雷诺 5，蓝旗亚 Ypsilon 也想在电动汽车市场中分得一杯羹。在电动汽车市场的另一端，宝马的销量不断增长，电动汽车车型组合不断扩大。雪铁龙 e-C3 将成为值得关注的车型，如果沃尔沃能够加快 EX30 的生产，那么排名将会出现混乱。
