यूरोप में 2023 में उतार-चढ़ाव का अपना उचित हिस्सा है और बिक्री संख्या समग्र ईवी की बजाय धीमी तस्वीर को दर्शाती है। जनवरी और दिसंबर 2023 के बीच पुराने महाद्वीप में 3 मिलियन से अधिक प्लग-इन वाहन बेचे गए, जो पिछले वर्ष की तुलना में 14% की वृद्धि दर्शाता है।
जबकि पिछले साल अधिकांश महीनों में ईवी और हाइब्रिड वाहन की बिक्री में वृद्धि देखी गई, दिसंबर एक पूर्ण आपदा था। 294,200 प्लग-इन वाहन बेचे गए, जो दिसंबर 2022 में काफी कम होकर 413,500 प्लग-इन वाहन बेचे गए। इससे पिछले दिसंबर में ईवी और पीएचईवी की बिक्री में 10 वर्षों में सबसे खराब गिरावट दर्ज की गई। बीईवी में 25% की गिरावट आई और पीएचईवी के परिणाम और भी खराब रहे - 36% की गिरावट।
हालाँकि, एक उचित स्पष्टीकरण था - जर्मन बाजार ने वर्ष के अंत से 2 सप्ताह पहले अपनी ईवी सब्सिडी में कटौती देखी। जब हर कोई अगले कदम के बारे में सोचने की कोशिश कर रहा था तब बिक्री लगभग रुक गई थी। कई निर्माताओं ने कीमतों में कटौती और अन्य प्रोत्साहन पेश किए और जनवरी आते-आते बिक्री फिर से बढ़ने लगी और 2023 में अभी भी पिछले वर्ष की तुलना में अधिक बिक्री दर्ज की गई।
2023 में बेचे गए 3 मिलियन से अधिक प्लग-इन वाहनों में से, हाइब्रिड कारें 33% का प्रतिनिधित्व करती हैं, जो एक साल पहले से कम है। शीर्ष 20 प्लग-इन वाहनों में से केवल 4 हाइब्रिड थे और वोल्वो XC60 PHEV 11वें स्थान पर रहा। आने वाले वर्षों में पीएचईवी बाजार हिस्सेदारी और भी कम होने की उम्मीद है।
किसी को आश्चर्य नहीं हुआ, टेस्ला पिछले दिसंबर में समग्र बिक्री विजेता थी - मॉडल Y ने 25,000 से अधिक इकाइयों की बिक्री के साथ जीत हासिल की, जबकि मॉडल 3 13,152 इकाइयों की बिक्री के साथ दूसरे स्थान पर रहा। इस कहानी का नायक साहसी एमजी 4 है, जो मॉडल 3 का पीछा करते हुए 9,196 ग्राहकों के साथ चीनी ईवी खरीद रहा है।
टेस्ला ने 2023 की बिक्री में भी जीत हासिल की, मॉडल Y सामान्य तौर पर सबसे अधिक बिकने वाली कार बन गई। पूरे यूरोप में 255,062 इकाइयों को मालिक मिले और 101,313 वाहनों की बिक्री के साथ मॉडल 3 फिर से दूसरे स्थान पर रहा। VW ID.3 83,033 कारों की बिक्री के साथ तीसरे स्थान पर रहा। 2023 में सबसे अधिक बिकने वाली PHEV फोर्ड कुगा थी, जो 52,646 वाहनों की बिक्री के साथ 11वें स्थान पर रही।
2024 से क्या उम्मीद की जा सकती है? लीडरबोर्ड का शीर्ष अपरिवर्तित रहेगा, टेस्ला मॉडल वाई की पहले स्थान पर मजबूत पकड़ है और यह बहुत कम संभावना है कि यह जल्द ही किसी भी समय बदल जाएगा। लेकिन बाकी क्षेत्र पकड़ के लिए काफी तैयार है - जबकि मॉडल 3 2019 से पोडियम को कवर कर रहा है, इसके और प्रतिस्पर्धियों के बीच का अंतर कम हो रहा है। VW ID.4 मॉडल 3 से काफी पीछे था, और स्कोडा एन्याक भी था - तीन प्रतिस्पर्धियों के बीच केवल 20,000 वाहन का अंतर था।
पहले से स्थापित ईवी के अलावा, हमारे पास नए लोगों का एक समूह है जो इस साल सुर्खियां बटोरने की कोशिश कर रहे हैं - कम कीमत और उच्च वादों के साथ रेनॉल्ट 5 है, लैंसिया यप्सिलॉन अपने लिए भी ईवी पाई का टुकड़ा चाहता है। ईवी बाजार के दूसरे छोर पर, हमारे पास बढ़ती बिक्री और ईवी मॉडलों के पोर्टफोलियो के विस्तार के साथ बीएमडब्ल्यू है। सिट्रोएन ई-सी3 पर नजर रहेगी और अगर वोल्वो ईएक्स30 का उत्पादन बढ़ा सकती है - तो रैंकिंग में हलचल मच जाएगी।
