Europa har sin egen rettferdige andel av oppturer og nedturer i 2023, og salgstallene gjenspeiler det generelle EV-bildet. Det ble solgt over 3 millioner plug-in-kjøretøyer på det gamle kontinentet mellom januar og desember 2023, noe som representerer en økning på 14 % sammenlignet med året før.
Mens salget av elbiler og hybridbiler steg i de fleste månedene i fjor, var desember en absolutt katastrofe. Det ble solgt 294 200 plug-in-kjøretøyer, en betydelig nedgang fra desember 2022 som så 413 500 plug-in-kjøretøyer solgt. Det gjør siste desember til en måned med det verste fallet i EV- og PHEV-salg på over 10 år. BEV-er falt 25 % og PHEV-er hadde enda dårligere resultater - 36 % ned.
Det var imidlertid en rimelig forklaring - det tyske markedet så EL-subsidiene kuttet 2 uker før slutten av året. Salget stoppet stort sett opp mens alle prøvde å finne ut neste trinn. Mange produsenter introduserte priskutt og andre insentiver, og i januar var salget tilbake på vei opp og 2023 registrerte fortsatt høyere salg enn året før.
Av de over 3 millioner plug-in-kjøretøyene som ble solgt i 2023, representerer hybridbiler 33 %, en nedgang fra året før. Av de 20 beste plug-in-kjøretøyene var bare 4 hybrider med Volvo XC60 PHEV på 11. plass. PHEV-markedsandelen forventes å reduseres ytterligere i de kommende årene.
Til ingens overraskelse var Tesla den totale salgsvinneren i desember i fjor - Model Y sikret en seier med over 25 000 solgte enheter, med modell 3 som fulgte på en fjern andreplass med 13 152 solgte enheter. Helten i denne historien er den smarte MG 4, som jager Model 3 med 9 196 kunder som kjøper den kinesiske elbilen.
Tesla tok også seieren for 2023-salget, med Model Y som ble den mest solgte bilen generelt. 255 062 enheter fant eiere over hele Europa, og Model 3 kom igjen på andreplass med 101 313 solgte kjøretøy. VW ID.3 endte på 3. plass med 83 033 solgte biler. Den bestselgende PHEV i 2023 var Ford Kuga som endte opp med å sikre seg 11. plass takket være 52 646 solgte kjøretøy.
Hva kan forventes fra 2024? Toppen av ledertavlen vil forbli uendret, Tesla Model Y har et godt grep på førsteplassen og det er svært usannsynlig at dette vil endre seg med det første. Men resten av feltet er ganske mye oppe for grep - mens Model 3 har dekket pallen siden 2019, er gapet mellom den og konkurrentene mindre.VW ID.4 var ganske tett bak Model 3, og det samme var Skoda Enyaq - bare en forskjell på 20 000 kjøretøy mellom de tre konkurrentene.
Bortsett fra de allerede etablerte elbilene, har vi en haug med nykommere som kjemper om å stjele rampelyset i år – det er Renault 5 med lav pris og høye løfter, Lancia Ypsilon vil også ha biten av elbilen for seg selv. I den andre enden av elbilmarkedet har vi BMW med sitt voksende salg og voksende portefølje av elbilmodeller. Citroen e-C3 vil være den du bør se på, og hvis Volvo kan trappe opp EX30-produksjonen - vil det bli bråk i rangeringen.
