Avrupa'nın 2023'teki iniş ve çıkışlardan kendi payı var ve satış rakamları genel EV oldukça bastırılmış tabloyu yansıtıyor. Ocak ve Aralık 2023 arasında Eski Kıta'da 3 milyonun üzerinde şarjlı araç satıldı; bu, bir önceki yıla kıyasla %14'lük bir artışı temsil ediyor.
Geçen yılın aylarının çoğunda EV ve hibrit araç satışları artarken, Aralık ayı tam bir felaketti. 294.200 plug-in araç satıldı; Aralık 2022'de 413.500 plug-in araç satıldı. Bu, geçen Aralık ayı, EV ve PHEV satışlarında 10 yıldan fazla bir süredir en kötü düşüşün yaşandığı ay oldu. BEV'ler %25 düştü ve PHEV'ler daha da kötü sonuçlara sahipti; %36 düşüş.
Ancak makul bir açıklaması vardı: Alman pazarı, yıl sonundan 2 hafta önce EV sübvansiyonlarının kesildiğini gördü. Herkes bir sonraki adımı bulmaya çalışırken satışlar neredeyse durma noktasına geldi. Birçok üretici fiyat indirimleri ve diğer teşvikleri uygulamaya koydu ve Ocak ayına gelindiğinde satışlar tekrar yükselişe geçti ve 2023'te hâlâ bir önceki yıla göre daha yüksek satışlar kaydedildi.
2023'te satılan 3 milyondan fazla şarj edilebilir araçtan hibrit otomobiller, bir önceki yıla göre düşüşle %33'ü temsil ediyor. İlk 20 şarj edilebilir araçtan yalnızca 4'ü hibritti ve Volvo XC60 PHEV 11. sırada yer aldı. PHEV pazar payının önümüzdeki yıllarda daha da azalması bekleniyor.
Geçen Aralık ayında genel satış kazananı hiç kimse için sürpriz değildi - Model Y, 25.000'in üzerinde satışla zaferi garantiledi ve onu 13.152 adetlik satışla Model 3 açık ara ikinci sırada takip etti. Bu hikayenin kahramanı, Çin EV'sini satın alan 9.196 müşteriyle Model 3'ün peşinde koşan cesur MG 4'tür.
Tesla, 2023 satışlarında da zaferi yakalayarak Model Y'nin genel olarak en çok satan otomobil olmasını sağladı. Avrupa çapında 255.062 adet araç sahibi olurken, Model 3 101.313 adet satışla yine ikinci sırada yer aldı. VW ID.3 ise 83.033 adet satışla 3. sırada yer aldı. 2023 yılında en çok satan PHEV, satılan 52.646 araçla 11. sıraya yerleşen Ford Kuga oldu.
2024'ten neler beklenebilir? Skor tablosunun tepesi değişmeyecek, Tesla Model Y ilk sırada sıkı bir tutuşa sahip ve bunun yakın zamanda değişmesi pek olası değil. Ancak alanın geri kalanı kapmak için oldukça hazır - Model 3 2019'dan bu yana podyumda yer alırken, rakiplerle arasındaki fark daralıyor. VW ID.4, Model 3'ün oldukça gerisindeydi ve Skoda Enyaq da öyle - üç rakip arasında sadece 20.000 araç farkı var.
Halihazırda kurulmuş olan EV'lerin yanı sıra, bu yıl ilgi odağı olmak için yarışan bir grup yeni oyuncumuz da var - düşük fiyatlı ve yüksek vaadli Renault 5 var, Lancia Ypsilon da EV pastasından pay almak istiyor. EV pazarının diğer ucunda, büyüyen satışları ve genişleyen EV modelleri portföyüyle BMW var. Dikkat edilmesi gereken Citroen e-C3 olacak ve eğer Volvo EX30 üretimini artırabilirse sıralamada kargaşa yaşanacak.
