Europa kent in 2023 een behoorlijk deel van de ups en downs en de verkoopcijfers weerspiegelen het algemene, nogal gematigde beeld van de EV. Tussen januari en december 2023 werden er op het Oude Continent meer dan 3 miljoen plug-in voertuigen verkocht, wat een stijging van 14% betekent in vergelijking met het voorgaande jaar.
Terwijl de meeste maanden vorig jaar de verkoop van elektrische en hybride voertuigen steeg, was december een absolute ramp. Er werden 294.200 plug-in voertuigen verkocht, aanzienlijk minder dan in december 2022, toen er 413.500 plug-in voertuigen werden verkocht. Dat maakt afgelopen december een maand met de ergste daling van de EV- en PHEV-verkopen in meer dan 10 jaar. BEV's daalden met 25% en PHEV's hadden zelfs nog slechtere resultaten: een daling van 36%.
Er was echter een redelijke verklaring: de Duitse markt zag de EV-subsidies twee weken voor het einde van het jaar worden verlaagd. De verkoop kwam vrijwel tot stilstand terwijl iedereen probeerde de volgende stap te bedenken. Veel fabrikanten voerden prijsverlagingen en andere prikkels door en in januari steeg de omzet weer en in 2023 werd nog steeds een hogere omzet geboekt dan het jaar ervoor.
Van de ruim 3 miljoen verkochte plug-in voertuigen in 2023 vertegenwoordigen hybride auto’s 33%, een daling ten opzichte van een jaar eerder. Van de top 20 plug-in voertuigen waren er slechts 4 hybride, terwijl de Volvo XC60 PHEV de 11e plaats behaalde. De verwachting is dat het PHEV-marktaandeel de komende jaren nog verder zal afnemen.
Tot niemands verrassing was Tesla afgelopen december de algemene verkoopwinnaar. Model Y behaalde een overwinning met meer dan 25.000 verkochte exemplaren, terwijl Model 3 op een verre tweede plaats volgde met 13.152 verkochte exemplaren. De held van dit verhaal is de moedige MG 4, die op jacht is naar Model 3 terwijl 9.196 klanten de Chinese EV kochten.
Tesla behaalde ook de overwinning voor de verkopen in 2023, waarbij Model Y in het algemeen de best verkochte auto werd. In heel Europa vonden 255.062 exemplaren een eigenaar, waarbij Model 3 opnieuw op de tweede plaats kwam met 101.313 verkochte voertuigen. VW ID.3 eindigde op de derde plaats met 83.033 verkochte auto's. De best verkochte PHEV in 2023 was de Ford Kuga, die uiteindelijk de 11e plaats behaalde dankzij 52.646 verkochte voertuigen.
Wat kan er vanaf 2024 verwacht worden? De top van het klassement blijft ongewijzigd, Tesla Model Y heeft de eerste plek stevig in handen en het is zeer onwaarschijnlijk dat dit binnenkort zal veranderen. Maar de rest van het deelnemersveld ligt vrijwel voor het oprapen - hoewel Model 3 sinds 2019 het podium bestrijkt, wordt de kloof tussen het model en de concurrenten kleiner. VW ID.4 stond redelijk dicht achter Model 3, net als Skoda Enyaq - slechts een verschil van 20.000 voertuigen tussen de drie concurrenten.
Naast de reeds gevestigde EV’s hebben we een aantal nieuwkomers die dit jaar strijden om de aandacht te stelen – er is de Renault 5 met een lage prijs en hoge beloften, Lancia Ypsilon wil ook een stukje van de EV-taart voor zichzelf. Aan de andere kant van de EV-markt hebben we BMW met zijn groeiende verkoop en groeiende portfolio van EV-modellen. De Citroen e-C3 zal degene zijn om in de gaten te houden en als Volvo de productie van de EX30 kan opvoeren, zal er commotie zijn op de ranglijst.
