BYDの高級ブランドYangwangは、2番目の電気自動車であるU7セダン（スーパーカーと言うべきか？）の正式発売に少しずつ近づいている。幸いなことに、規制上の手続きか、カースポッターやインターネット探偵の絶え間ない活動のおかげで、この獣が公開される前に多くの詳細が入手可能になりました。
Yangwang はすでに先月 U7 の販売ライセンスを申請しており、それによって私たちは設計の詳細を確認し、とんでもない 1,287 馬力のパワートレインについて学びました。
ここでさらに少し追加しますが、それも同様に印象的です。Yangwand の最初の電気セダンには、巨大な 135.5 kWh のバッテリー パックが搭載されます。 BYDのバッテリーメーカーであるFinDreams製のLFPパックです。パック自体の重さはなんと 903 kg で、これはダチアの春全体とほぼ同じです。
疑いの余地はありません。U7 は 1 回の充電で小さな国を横切るのに十分な航続距離を備えています。実際、CLTC が検証した範囲は 720 km と 800 km の 2 つです。後者は、追加の空力ホイール カバー、オプションのバンパー、ミラーの代わりにサイド カメラを使用して実現されます。完全な処理により、抗力係数は 0.195 Cd に低下し、範囲が向上します。
U7 の航続距離が注目に値することは間違いありませんが、最高というわけではありません。車両自体の重量は 3,095 kg で、4 人の乗客とその荷物を乗せると、体重計は軽く 3,500 kg を超えます。これは、多くの国で乗用車に依然として適用されている運転免許証の制限です。
118 kWh バッテリー パックを搭載した Lucid Air は 900 kmWLTP 定格に達し、150 kWh バッテリー パックを搭載した Nio ET7 は実際のテストで 1,000 km のマークを超えました。さらに興味深いのは、Nio の 150 kWh バッテリー パックの重量が「わずか」 575 kg であるという事実です。簡単な統計をご覧いただければ、これは U7 バッテリー パックの重量の 63%、容量の 110% に相当します。
Yangwang U7 は効率が完璧とは言えませんが、それでも立派な EV として形成されつつあります。長さは 5,265 mm で、新型ニオ ET9、BMW i7、ロールスロイス スペクターを除く、路上を走るすべての電気セダンの影を覆い隠します。そう、メルセデスEQSでも短いのです。 U7 の 4 人乗り (オプション) のインテリアは、兄弟の U8 が言うなれば贅沢の典型となるでしょう。
1,287 馬力の Yangwang U7 は、噂の 100 万人民元（現在の為替レートで約 12 万ユーロ）の値札に値するように見えます。これは、どう想像しても小さな変化ではありません。Zeekr 001 FR は中国でも同じような金額で購入できますが、Lotus Emya は U7 に次ぐお買い得品のように見え始めます。テスラ モデル S プレイドでさえ 828,900 人民元で販売されているため、新型陽旺は高価に見えます。そして中国ではそれが明らかに良いことだ。
