A marca de luxo da BYD, Yangwang, está cada vez mais perto de lançar oficialmente seu segundo veículo elétrico – o sedã U7 (ou deveríamos dizer supercarro?). Felizmente, muitos detalhes ficaram disponíveis antes da revelação da besta, seja devido a procedimentos regulatórios ou ao exército sempre ativo de observadores de carros e detetives da Internet.
Yangwang já solicitou uma licença de vendas no mês passado para o U7 e foi assim que vimos os detalhes do design e aprendemos sobre o ridículo trem de força de 1.287 cv.
Podemos adicionar mais um pouco agora e é igualmente impressionante – o primeiro sedã elétrico de Yangwand virá com uma bateria gigantesca de 135,5 kWh. É um pacote LFP fabricado pela FinDreams, fabricante de baterias da BYD. O pacote sozinho pesa impressionantes 903 kg – quase tanto quanto todo o Dacia Spring.
Não há dúvida – o U7 vem com alcance suficiente para atravessar um país pequeno com uma única carga. Na verdade, existem duas faixas verificadas pelo CLTC -720 km e 800 km. Este último é conseguido com tampas de roda aerodinâmicas adicionais, pára-choques opcionais e câmeras laterais em vez de espelhos. O tratamento completo resulta na queda do coeficiente de arrasto para 0,195 Cd e aumenta o intervalo.
Embora inquestionavelmente o alcance do U7 seja notável, dificilmente é o melhor que existe. O veículo em si chega a 3.095 kg e com 4 passageiros e suas bagagens, pode facilmente inclinar a balança para mais de 3.500 kg – um limite de carteira de motorista ainda aplicável em muitos países para automóveis de passageiros.
O Lucid Air com bateria de 118 kWh vem com classificação WLTP de 900 km, enquanto o Nio ET7, com bateria de 150 kWh, ultrapassou a marca de 1.000 km em testes reais. O que é ainda mais interessante é o fato de a bateria de 150 kWh do Nio pesar “apenas” 575 kg. Isso representa 63% do peso da bateria U7 e 110% de sua capacidade, se você quiser algumas estatísticas rápidas.
Apesar da eficiência nada perfeita, o Yangwang U7 ainda está se transformando em um EV incrível. Com 5.265 mm de comprimento, ele ofusca todos os sedãs elétricos na estrada, exceto o novo Nio ET9, BMW i7 e Rolls-Royce Spectre. Isso mesmo, até o Mercedes EQS é mais curto. O interior de 4 lugares (opcional) do U7 será o epítome do luxo se seu irmão U8 servir de referência.
O Yangwang U7 de 1.287 cv certamente parece merecer cada centavo de seu suposto preço de 1 milhão de RMB, que é de cerca de € 120.000 nas taxas de câmbio atuais. Isso não é uma mudança pequena para qualquer esforço de imaginação - o Zeekr 001 FR pode ser adquirido por um preço semelhante na China, enquanto o Lotus Emeya começa a parecer uma pechincha ao lado do U7. Até o Tesla Model S Plaid chega a RMB 828.900, fazendo com que o novo Yangwang pareça caro. E isso na China é aparentemente uma coisa boa.
