A Renault acaba de reformular o modelo que marcou o início de sua era EV mainstream em 2022. O novo Megane E-Tech traz alguns ajustes de design, um motor mais potente e uma bateria maior.
Começando pelo design, a frente é totalmente nova, exceto pelos faróis. Tudo isso é muito inspirado no Scenic E-Tech, com uma grade redesenhada e um logotipo rebaixado que fica abaixo do capô.
Outra novidade são os DRLs de 8 LEDs em forma de diamante em ambas as extremidades do para-choque, que visam fazer com que o Megane E-Tech pareça mais largo e “adequado à estrada”.
As luzes traseiras mantêm o layout de largura total, mas têm um novo design 3D.
O Megane E-Tech reformado vem com uma bateria maior de 67 kWh (acima de 60 kWh) com classificação WLTP de até 500 km. Isso é cerca de 50 km a mais que o modelo anterior. A Renault optou por um tipo de bateria de lítio ferro fosfato (LFP) menos eficiente no papel para substituir a unidade de níquel manganês cobalto (NMC) na geração anterior do Megane. As baterias LFP têm menor densidade de energia e tendem a oferecer um alcance menor (do mesmo tamanho). Por outro lado, as baterias LFP têm vida útil mais longa e melhor estabilidade térmica.
A Renault aparentemente escolheu “a melhor relação entre preço, autonomia e cobrança”.
O carregamento também é mais rápido, até 165 kW (acima de 130 kW). Como resultado, a recarga de 15-80% leva apenas 24 minutos. Por causa da bateria maior, o novo carro é 20 mm mais alto. Ele roda em ligas de 19 ou 20 polegadas.
O novo Megane E-Tech ainda é apenas um carro com tração dianteira, com motor de 220cv (com 300nm). A Renault substituiu a configuração “Pessoal” por um Modo Inteligente que seleciona automaticamente entre os modos Eco, Conforto e Esporte com base nas condições de condução e nas informações do motorista. O sistema visa equilibrar desempenho e eficiência sem exigir alterações manuais de modo. A Renault também adicionou um MagSafe adequado, substituindo o antigo carregador sem fio básico.
O Megane E‑Tech está entrando em um segmento muito mais concorrido e competitivo do que o enfrentado por seu antecessor de 2022. Terá de enfrentar não só outros modelos da gama da Renault, mas também adversários como o Peugeot e-308, o MG4, o Cupra Born, entre várias alternativas adicionais.
Apenas duas especificações são oferecidas – Techno e Esprit Alpine. A versão Techno está equipada com jantes de 19 polegadas, com possibilidade de upgrade para jantes de 20 polegadas. O acabamento Alpine se destaca com rodas de liga leve exclusivas de 20 polegadas e alguns ajustes extras de estilo. Os compradores podem escolher entre sete opções de pintura, incluindo a nova Satin Blue Slate, que também está disponível em dois tons combinada com teto preto ou cinza.
O Megane atualizado está programado para chegar aos showrooms ainda este ano. Embora a Renault não tenha divulgado o preço exato, espera-se que o preço esteja em linha com o modelo anterior, aproximadamente entre 30.000 e 35.000 euros.
