Renault acaba de renovar el modelo que marcó el inicio de su era convencional de vehículos eléctricos en 2022. El nuevo Megane E-Tech trae algunos ajustes de diseño, un motor más potente y una batería más grande.
Empezando por el diseño, el frontal es completamente nuevo, salvo los faros. Todo está muy inspirado en el Scenic E-Tech con una parrilla rediseñada y un logotipo más bajo que se encuentra debajo del capó.
También son nuevos los 8 LED en forma de diamante DRL en ambos extremos del parachoques, cuyo objetivo es hacer que el Mégane E-Tech parezca más ancho y "adaptado a la carretera".
Las luces traseras conservan su diseño de ancho completo pero tienen un nuevo diseño 3D.
El renovado Megane E-Tech incluye una batería más grande de 67 kWh (antes 60 kWh) con una clasificación WLTP de hasta 500 km. Esto supone unos 50 kilómetros más que el modelo anterior. Renault optó por un tipo de batería de ferrofosfato de litio (LFP) menos eficiente en el papel para reemplazar la unidad de níquel manganeso cobalto (NMC) en el Megane de la generación anterior. Las baterías LFP tienen una menor densidad de energía y tienden a ofrecer un alcance más corto (con el mismo tamaño). En el extremo opuesto, las baterías LFP tienen una vida útil más larga y una mejor estabilidad térmica.
Al parecer, Renault eligió "la mejor relación entre precio, autonomía y capacidad de carga".
La carga también es más rápida, hasta 165 kW (antes 130 kW). Como resultado, la recarga del 15 al 80 % tarda sólo 24 minutos. Gracias a la batería más grande, el nuevo coche es 20 mm más alto. Monta llantas de aleación de 19 o 20 pulgadas.
El nuevo Mégane E-Tech sigue siendo sólo un coche de tracción delantera, con un motor de 220 CV (con 300 nm). Renault ha reemplazado la configuración "Personal" con un Modo Inteligente que selecciona automáticamente entre los modos Eco, Confort y Deportivo según las condiciones de conducción y las acciones del conductor. El sistema tiene como objetivo equilibrar el rendimiento y la eficiencia sin requerir cambios de modo manuales. Renault también ha agregado un MagSafe adecuado, reemplazando el antiguo cargador inalámbrico básico.
El Mégane E‑Tech está entrando en un segmento mucho más concurrido y competitivo que el que enfrentó su predecesor de 2022. Tendrá que luchar no sólo con otros modelos dentro de la propia gama de Renault, sino también con rivales como el Peugeot e‑308, MG4, Cupra Born, entre varias alternativas adicionales.
Sólo se ofrecen dos especificaciones: Techno y Esprit Alpine. La versión Techno está equipada con llantas de 19 pulgadas, con posibilidad de actualizarlas a llantas de 20 pulgadas. El acabado Alpine se destaca con exclusivas llantas de aleación de 20 pulgadas y algunos ajustes de estilo adicionales. Los compradores pueden seleccionar entre siete opciones de pintura, incluido el nuevo Satin Blue Slate, que también está disponible en un diseño de dos tonos combinado con un techo negro o gris.
Está previsto que el Megane actualizado llegue a las salas de exposición a finales de este año. Si bien Renault no ha revelado el precio exacto, se espera que tenga un precio similar al del modelo saliente, aproximadamente entre 30.000 y 35.000 euros.
