Renault właśnie odnowiło model, który w 2022 r. zapoczątkował erę pojazdów elektrycznych w głównym nurcie. Nowe Megane E-Tech wnosi kilka poprawek konstrukcyjnych, mocniejszy silnik i większy akumulator.
Począwszy od projektu, przód jest całkowicie nowy, z wyjątkiem reflektorów. Wszystko to jest w dużej mierze inspirowane Scenic E-Tech z przeprojektowaną osłoną chłodnicy i niżej zawieszonym logo umieszczonym pod maską.
Nowością są także 8-diodowe światła do jazdy dziennej w kształcie rombu na obu końcach zderzaka, które mają sprawić, że Megane E-Tech będzie wyglądać szerzej i „dopasowywać się do drogi”.
Tylne światła zachowały swój układ na całej szerokości, ale mają nowy wygląd 3D.
Zmodyfikowane Megane E-Tech jest wyposażone w większy akumulator o pojemności 67 kWh (w porównaniu z 60 kWh) i zapewniający zasięg do 500 km w cyklu WLTP. To około 50 km więcej niż w poprzednim modelu. Renault zdecydowało się na zastosowanie mniej wydajnego na papierze akumulatora litowo-żelazofosforanowego (LFP), aby zastąpić jednostkę niklowo-manganowo-kobaltową (NMC) w Megane poprzedniej generacji. Akumulatory LFP mają niższą gęstość energii i zwykle oferują krótszy zasięg (przy tym samym rozmiarze). Z drugiej strony akumulatory LFP mają dłuższą żywotność i lepszą stabilność termiczną.
Renault najwyraźniej wybrało „najlepszy stosunek ceny do zasięgu i wymagalności”.
Ładowanie jest również szybsze i osiąga moc do 165 kW (w porównaniu ze 130 kW). Dzięki temu doładowanie 15-80% trwa zaledwie 24 minuty. Dzięki większemu akumulatorowi nowy samochód jest o 20 mm wyższy. Jest wyposażony w 19-calowe lub 20-calowe felgi aluminiowe.
Nowe Megane E-Tech to nadal samochód wyłącznie z napędem na przednie koła, wyposażony w silnik o mocy 220 KM (przy 300 nm). Renault zastąpiło ustawienie „Osobiste” trybem inteligentnym, który automatycznie wybiera tryby Eco, Comfort i Sport w oparciu o warunki jazdy i działania kierowcy. Celem systemu jest zrównoważenie wydajności i wydajności bez konieczności ręcznej zmiany trybu. Renault dodało także odpowiedni MagSafe, zastępując starą podstawową ładowarkę bezprzewodową.
Megane E-Tech wkracza w znacznie bardziej zatłoczony i konkurencyjny segment niż jego poprzednik z 2022 roku. Będzie musiał zmierzyć się nie tylko z innymi modelami z oferty Renault, ale także z konkurentami, takimi jak Peugeot e-308, MG4, Cupra Born i kilkoma dodatkowymi alternatywami.
Oferowane są tylko dwie specyfikacje – Techno i Esprit Alpine. Wersja Techno jest wyposażona w 19-calowe koła z możliwością zmiany na 20-calowe. Wersja Alpine wyróżnia się wyjątkowymi 20-calowymi felgami aluminiowymi i kilkoma dodatkowymi zmianami stylistycznymi. Kupujący mogą wybierać spośród siedmiu opcji lakieru, w tym świeżego Satin Blue Slate, który jest również dostępny w dwukolorowym układzie w połączeniu z czarnym lub szarym dachem.
Zaktualizowana Megane ma trafić do salonów jeszcze w tym roku. Chociaż Renault nie ujawniło dokładnych cen, oczekuje się, że będą one wycenione na poziomie odchodzącego modelu i będą wynosić mniej więcej od 30 000 do 35 000 euro.
