Renault har nettopp ansiktsløftet modellen som markerte starten på sin mainstream EV-æra i 2022. Den nye Megane E-Tech gir noen designjusteringer, en kraftigere motor og et større batteri.
Fra og med designet er fronten helt ny, bortsett fra frontlyktene. Det hele er veldig mye inspirert av Scenic E-Tech med en redesignet grill og en lavere slengt logo som sitter under panseret.
Nytt er også de 8-LED-diamantformede DRL-ene på begge ender av støtfangeren, som tar sikte på å få Megane E-Tech til å se bredere og "veisnærende ut".
Baklyktene beholder oppsettet i full bredde, men har et nytt 3D-design.
Den ansiktsløftede Megane E-Tech pakker et større batteri på 67 kWh (opp fra 60 kWh) med en WLTP-rating på opptil 500 km. Det er rundt 50 km mer enn forrige modell. Renault gikk med en mindre effektiv Lithium Ferro Phosphate (LFP) batteritype på papir for å erstatte Nikkel Mangan Cobalt (NMC) enheten i forrige generasjon Megane. LFP-batterier har lavere energitetthet og har en tendens til å tilby kortere rekkevidde (i samme størrelse). I motsatt ende har LFP-batterier lengre levetid og bedre termisk stabilitet.
Renault valgte tilsynelatende "det beste forholdet mellom pris, rekkevidde og ladbarhet".
Ladingen er også raskere med opptil 165 kW (opp fra 130 kW). Som et resultat tar påfyllingen på 15–80 % bare 24 minutter. På grunn av det større batteriet er den nye bilen 20 mm høyere. Den kjører på enten 19-tommers eller 20-tommers legeringer.
Den nye Megane E-Tech er fortsatt kun en forhjulsdrevet bil, med en 220hk (med 300nm) motor. Renault har erstattet «Personlig»-innstillingen med en Smart-modus som automatisk velger mellom Eco-, Comfort- og Sport-moduser basert på kjøreforhold og førerinndata. Systemet tar sikte på å balansere ytelse og effektivitet uten å kreve manuelle modusendringer. Renault har også lagt til en skikkelig MagSafe, som erstatter den gamle grunnleggende trådløse laderen.
Megane E-Tech går inn i et langt mer overfylt og konkurransedyktig segment enn forgjengeren fra 2022 møtte. Den må kjempe mot ikke bare andre modeller i Renaults eget utvalg, men også utfordrere som Peugeot e-308, MG4, Cupra Born, blant flere alternativer.
Kun to spesifikasjoner tilbys – Techno og Esprit Alpine. Techno-versjonen er utstyrt med 19-tommers hjul, med mulighet for å oppgradere til 20-tommers hjul. Alpine trim skiller seg ut med unike 20-tommers lettmetallfelger og en håndfull ekstra stylingjusteringer. Kjøpere kan velge mellom syv malingsalternativer, inkludert fersk satinblå skifer, som også er tilgjengelig i en tofarget layout sammen med et svart eller grått tak.
Den oppdaterte Megane kommer til utstillingslokalene senere i år. Selv om Renault ikke har avslørt eksakte priser, forventes den å bli priset i tråd med den utgående modellen, omtrent mellom €30.000 og €35.000.
