Renault только что обновила модель, которая ознаменовала начало эры массового электромобиля в 2022 году. Новый Megane E-Tech привнес несколько изменений в дизайн, более мощный двигатель и аккумулятор большей емкости.
Начиная с дизайна, передняя часть полностью новая, за исключением фар. Все это во многом вдохновлено Scenic E-Tech с обновленной решеткой радиатора и логотипом, расположенным под капотом.
Также новинкой являются 8-светодиодные ромбовидные ДХО на обоих концах бампера, которые призваны сделать Megane E-Tech шире и «прижиматься к дороге».
Задние фонари сохранили свою полноразмерную компоновку, но имеют новый 3D-дизайн.
Обновленный Megane E-Tech оснащен более крупной батареей емкостью 67 кВтч (было 60 кВтч) с рейтингом WLTP до 500 км. Это примерно на 50 км больше, чем у предыдущей модели. Renault выбрала менее эффективный литий-ферро-фосфатный аккумулятор (LFP), чтобы заменить никель-марганцево-кобальтовый (NMC) аккумулятор в Megane предыдущего поколения. Батареи LFP имеют меньшую плотность энергии и, как правило, обеспечивают меньший радиус действия (при том же размере). С другой стороны, батареи LFP имеют более длительный срок службы и лучшую термическую стабильность.
Renault, очевидно, выбрала «лучшее соотношение цены, запаса хода и возможности оплаты».
Зарядка также происходит быстрее — до 165 кВт (было 130 кВт). В результате пополнение на 15-80% занимает всего 24 минуты. Из-за большей батареи новый автомобиль стал на 20 мм выше. Он оснащен 19-дюймовыми или 20-дюймовыми легкосплавными дисками.
Новый Megane E-Tech по-прежнему остается только переднеприводным автомобилем с двигателем мощностью 220 л.с. (300 Нм). Renault заменила настройку «Персональный» на интеллектуальный режим, который автоматически выбирает режимы Eco, Comfort и Sport в зависимости от условий вождения и действий водителя. Целью системы является баланс производительности и эффективности без необходимости изменения режима вручную. Renault также добавила соответствующее устройство MagSafe, заменив старое базовое беспроводное зарядное устройство.
Megane E‑Tech входит в гораздо более насыщенный и конкурентный сегмент, чем его предшественник 2022 года. Ему придется конкурировать не только с другими моделями из собственной линейки Renault, но и с такими претендентами, как Peugeot e-308, MG4, Cupra Born, а также с несколькими дополнительными альтернативами.
Предлагаются всего две спецификации — Techno и Esprit Alpine. Версия Techno оснащена 19-дюймовыми колесами с возможностью апгрейда до 20-дюймовых колес. Комплектация Alpine выделяется уникальными 20-дюймовыми легкосплавными дисками и рядом дополнительных настроек стиля. Покупатели могут выбрать один из семи вариантов окраски, включая свежий Satin Blue Slate, который также доступен в двухцветной компоновке в сочетании с черной или серой крышей.
Обновленный Megane должен появиться в автосалонах позднее в этом году. Хотя Renault не раскрыла точную цену, ожидается, что она будет стоить так же, как и предыдущая модель, примерно от 30 000 до 35 000 евро.
