Renault heeft zojuist het model gefacelift dat in 2022 het begin markeerde van zijn mainstream EV-tijdperk. De nieuwe Mégane E-Tech brengt een paar ontwerpaanpassingen, een krachtigere motor en een grotere batterij met zich mee.
Te beginnen met het ontwerp: de voorkant is geheel nieuw, op de koplampen na. Het is allemaal sterk geïnspireerd op de Scenic E-Tech, met een opnieuw ontworpen grille en een lager geplaatst logo onder de motorkap.
Ook nieuw zijn de ruitvormige dagrijverlichting met 8 leds aan beide uiteinden van de bumper, die tot doel hebben de Mégane E-Tech breder en ‘road-hugging’ te laten lijken.
De achterlichten behouden hun indeling over de volledige breedte, maar hebben een nieuw 3D-ontwerp.
De gefacelifte Megane E-Tech heeft een grotere batterij van 67 kWh (was 60 kWh) met een WLTP-rating tot 500 km. Dat is ongeveer 50 km meer dan het vorige model. Renault koos voor een op papier minder efficiënt lithium-ferrofosfaat (LFP) -batterijtype ter vervanging van de nikkel-mangaan-kobalt (NMC) -eenheid in de vorige generatie Megane. LFP-batterijen hebben een lagere energiedichtheid en bieden doorgaans een korter bereik (bij hetzelfde formaat). Aan de andere kant hebben LFP-batterijen een langere levensduur en een betere thermische stabiliteit.
Renault koos blijkbaar voor "de beste verhouding tussen prijs, actieradius en betaalbaarheid".
Opladen gaat ook sneller met maximaal 165 kW (was 130 kW). Hierdoor duurt het opwaarderen van 15-80% slechts 24 minuten. Door de grotere accu is de nieuwe auto 20 mm groter. Hij rijdt op 19-inch of 20-inch legeringen.
De nieuwe Mégane E-Tech is nog steeds slechts een auto met voorwielaandrijving, met een motor van 220 pk (met 300 nm). Renault heeft de ‘Persoonlijke’ instelling vervangen door een Smart Mode die automatisch kiest tussen de Eco-, Comfort- en Sport-modi op basis van de rijomstandigheden en input van de bestuurder. Het systeem streeft naar een evenwicht tussen prestaties en efficiëntie zonder dat handmatige moduswijzigingen nodig zijn. Renault heeft ook een echte MagSafe toegevoegd, ter vervanging van de oude draadloze oplader.
De Mégane E-Tech betreedt een veel drukker en competitiever segment dan zijn voorganger uit 2022. Het zal niet alleen de strijd moeten aangaan met andere modellen binnen het eigen assortiment van Renault, maar ook met uitdagers als de Peugeot e-308, MG4, Cupra Born en nog een aantal andere alternatieven.
Er worden slechts twee specificaties aangeboden: Techno en Esprit Alpine. De Techno-versie is uitgerust met 19 inch wielen, met de mogelijkheid om te upgraden naar 20 inch wielen. De Alpine-uitvoering valt op door unieke 20-inch lichtmetalen velgen en een handvol extra stylingaanpassingen. Kopers kunnen kiezen uit zeven lakopties, waaronder het frisse Satin Blue Slate, dat ook verkrijgbaar is in een tweekleurige indeling gecombineerd met een zwart of grijs dak.
De vernieuwde Mégane staat gepland om later dit jaar in de showrooms te verschijnen. Hoewel Renault de exacte prijs niet heeft bekendgemaakt, wordt verwacht dat de prijs vergelijkbaar zal zijn met die van het uitgaande model, ongeveer tussen de €30.000 en €35.000.
