Renault har precis ansiktslyft modellen som markerade starten på sin vanliga elbilsera 2022. Den nya Megane E-Tech har några designjusteringar, en kraftfullare motor och ett större batteri.
Från och med designen är fronten helt ny, med undantag för strålkastarna. Allt är mycket inspirerat av theScenic E-Tech med ett omdesignat galler och en lägre logga som sitter under huven.
Nytt är också de 8-LED-diamantformade DRL:erna på båda ändarna av stötfångaren, som syftar till att få Megane E-Tech att se bredare och "vägnära".
Bakljusen behåller sin fullbreddslayout men har en ny 3D-design.
Den ansiktslyftade Megane E-Tech har ett större batteri på 67 kWh (upp från 60 kWh) med ett WLTP-värde på upp till 500 km. Det är cirka 50 km mer än den tidigare modellen. Renault gick med en mindre effektiv litiumferrofosfat (LFP) batterityp på papper för att ersätta nickelmangankobolt (NMC)-enheten i den tidigare generationen Megane. LFP-batterier har en lägre energitäthet och tenderar att erbjuda en kortare räckvidd (i samma storlek). I den motsatta änden har LFP-batterier längre livslängd och bättre termisk stabilitet.
Renault valde tydligen "det bästa förhållandet mellan pris, utbud och laddningsbarhet".
Laddningen går också snabbare med upp till 165kW (upp från 130kW). Som ett resultat tar påfyllningen på 15–80 % bara 24 minuter. På grund av det större batteriet är den nya bilen 20 mm högre. Den åker på antingen 19-tums eller 20-tums legeringar.
Nya Megane E-Tech är fortfarande bara en framhjulsdriven bil, med en 220hk (med 300nm) motor. Renault har ersatt "Personlig"-inställningen med ett Smart Mode som automatiskt väljer mellan Eco, Comfort och Sport-lägen baserat på körförhållanden och förarinmatningar. Systemet syftar till att balansera prestanda och effektivitet utan att kräva manuella lägesändringar. Renault har även lagt till en ordentlig MagSafe, som ersätter den gamla trådlösa basladdaren.
Megane E-Tech går in i ett mycket mer trångt och konkurrenskraftigt segment än sin föregångare från 2022. Den kommer att behöva kämpa inte bara mot andra modeller inom Renaults eget sortiment utan också mot utmanare som Peugeot e-308, MG4, Cupra Born, bland flera ytterligare alternativ.
Endast två specifikationer erbjuds – Techno och Esprit Alpine. Techno-versionen är utrustad med 19-tumshjul, med möjlighet att uppgradera till 20-tumshjul. Alpine trim utmärker sig med unika 20-tums lättmetallfälgar och en handfull extra stylingjusteringar. Köpare kan välja mellan sju färgalternativ, inklusive den fräscha Satin Blue Slate, som också finns i en tvåfärgad layout tillsammans med ett svart eller grått tak.
Den uppdaterade Megane är planerad till showrooms senare i år. Även om Renault inte har avslöjat exakta priser, förväntas den prissättas i linje med den utgående modellen, ungefär mellan 30 000 € och 35 000 €.
