Renault ha appena rinnovato il modello che ha segnato l’inizio della sua era tradizionale dei veicoli elettrici nel 2022. La nuova Megane E-Tech apporta alcune modifiche al design, un motore più potente e una batteria più grande.
A partire dal design, il frontale è completamente nuovo, fatta eccezione per i fari. Il tutto è molto ispirato alla Scenic E-Tech, con una griglia ridisegnata e un logo ribassato che si trova sotto il cofano.
Un'altra novità sono le luci diurne a forma di diamante a 8 LED su entrambe le estremità del paraurti, che mirano a far sembrare la Megane E-Tech più ampia e "abbracciante la strada".
Le luci posteriori mantengono la disposizione a tutta larghezza ma hanno un nuovo design 3D.
La rinnovata Megane E-Tech racchiude una batteria più grande da 67 kWh (prima di 60 kWh) con una valutazione WLTP fino a 500 km. Si tratta di circa 50 km in più rispetto al modello precedente. Renault ha optato per un tipo di batteria al litio ferro fosfato (LFP) meno efficiente sulla carta per sostituire l'unità al nichel manganese cobalto (NMC) nella Megane della generazione precedente. Le batterie LFP hanno una densità di energia inferiore e tendono ad offrire una portata più breve (a parità di dimensioni). Al contrario, le batterie LFP hanno una durata di vita più lunga e una migliore stabilità termica.
A quanto pare Renault ha scelto "il miglior rapporto tra prezzo, autonomia e tariffabilità".
Anche la ricarica è più veloce fino a 165 kW (prima di 130 kW). Di conseguenza, la ricarica del 15-80% richiede solo 24 minuti. Grazie alla batteria più grande, la nuova vettura è più alta di 20 mm. Funziona su leghe da 19 pollici o 20 pollici.
La nuova Megane E-Tech è ancora solo un'auto a trazione anteriore, con un motore da 220 CV (con 300 Nm). Renault ha sostituito l'impostazione "Personale" con una modalità Smart che seleziona automaticamente tra le modalità Eco, Comfort e Sport in base alle condizioni di guida e agli input del conducente. Il sistema mira a bilanciare prestazioni ed efficienza senza richiedere modifiche manuali della modalità. Renault ha anche aggiunto un vero e proprio MagSafe, sostituendo il vecchio caricabatterie wireless di base.
La Megane E‑Tech sta entrando in un segmento molto più affollato e competitivo rispetto al suo predecessore del 2022. Dovrà combattere non solo altri modelli della gamma Renault, ma anche concorrenti come Peugeot e-308, MG4, Cupra Born, oltre a numerose alternative aggiuntive.
Vengono offerte solo due specifiche: Techno ed Esprit Alpine. La versione Techno è dotata di ruote da 19 pollici, con possibilità di upgrade a ruote da 20 pollici. L'allestimento Alpine si distingue per gli esclusivi cerchi in lega da 20 pollici e una manciata di modifiche stilistiche extra. Gli acquirenti possono scegliere tra sette opzioni di verniciatura, incluso il nuovo Satin Blue Slate, disponibile anche in un layout bicolore abbinato a un tetto nero o grigio.
La Megane aggiornata arriverà negli showroom entro la fine dell'anno. Sebbene Renault non abbia rivelato il prezzo esatto, si prevede che sarà in linea con il modello uscente, all’incirca tra 30.000 e 35.000 euro.
