CATL, fabricante líder de baterias no mundo, apresentou uma série de novos produtos de baterias de última geração durante o Tech Day de 2026. A empresa introduziu baterias destinadas a veículos de passageiros, incluindo PHEV e EREV, bem como soluções de troca de baterias.
Vamos começar com a bateria Qlin de terceira geração, que tem capacidade de 125 kWh, o suficiente para alimentar o veículo por pelo menos 1.000 km antes de precisar ser recarregado. A bateria é baseada na química de níquel-cobalto-manganês, e a capacidade impressionante nem é o destaque.
De acordo com CATL, a taxa de carregamento da bateria é equivalente a 10C e atinge o pico de 15C. Isso se traduz em 4-6 minutos de carregamento total. Claro, esses números são teóricos e a potência de carregamento também depende da temperatura, das estações de carregamento, etc.
A densidade de energia também é impressionante. A densidade de energia volumétrica é de 600 Wh/L, enquanto a densidade gravimétrica é de 280 Wh/kg. Isso torna o pacote significativamente menor e mais leve, inclinando a balança para 625 kg, ou 255 kg mais leve do que baterias LFP comparáveis.
Isso permitirá que os engenheiros projetem carros mais leves e com mais espaço na cabine. Adicionalmente, os veículos equipados com a referida bateria terão menor consumo, maior segurança nas manobras e também reduzirão o estresse em determinados componentes, prolongando sua vida útil.
A CATL também apresentou uma bateria Qlin Condensada com densidade gravimétrica de 350 Wh/kg e densidade volumétrica de 760 Wh/L. Com uma bateria deste tamanho, a CATL prevê que os grandes sedãs serão capazes de atingir autonomia de 1.500 km, enquanto os SUVs de tamanho normal serão capazes de atingir 1.000 km com uma única carga.
A bateria Shenxing Superfast Charging de terceira geração visa resolver os problemas de tempo de carregamento. Assim como a bateria Qlin, sua potência de carregamento teórica é equivalente a 10C com pico de 15C.
De acordo com os testes da CATL, o pack pode carregar de 10% a 35% em apenas um minuto, enquanto uma carga de 10% a 80% leva apenas 3 minutos e 44 segundos. Ir de 10% a 98% leva apenas 6 minutos e 27 segundos. Mesmo em temperaturas extremamente baixas de -30°C, a bateria pode funcionar igualmente bem, carregando de 20% a 98% em 9 minutos.
Após 1.000 ciclos completos de carregamento, a bateria retém mais de 90% da sua capacidade, novamente de acordo com testes internos da CATL.
Já a bateria Freevoy Super Hybrid passa para a segunda geração. Ele foi projetado para modelos PHEV e EREV e oferece 500 km de autonomia elétrica pura e suporta uma velocidade de carregamento equivalente a 10C. CATL afirma que esta bateria permitirá uma experiência de “carregamento uma vez por semana” para modelos EREV.
A bateria é baseada na química LFP e tem densidade de energia de 230 Wh/kg, mas também foi introduzida uma versão NCM. Ele suporta a mesma velocidade de carregamento equivalente a 10C e oferece 600 km de autonomia elétrica pura.
Por último, mas não menos importante, a CATL introduziu a bateria Choco-Swap nº 26, sucedendo às versões nº 20 e nº 22. A bateria mais recente agora cobre todas as classes de veículos com arquitetura de 800 volts. A primeira bateria #26 Choco-Swap a chegar ao mercado terá 75 kWh, mas baterias maiores também estão em desenvolvimento.
As pilhas de carga super rápida Shenxing serão incluídas como equipamento padrão nas estações de troca de caminhões pesados Choco-Swap e Qiji.
