CATL, wiodący producent akumulatorów na świecie, przedstawił mnóstwo nowych, najnowocześniejszych produktów akumulatorowych podczas Dnia Technologicznego 2026. Firma wprowadziła akumulatory przeznaczone do pojazdów osobowych, w tym PHEV i EREV, a także rozwiązania w zakresie wymiany akumulatorów.
Zacznijmy od akumulatora Qlin trzeciej generacji, który ma pojemność 125 kWh, co wystarczy na przejechanie co najmniej 1000 km przed koniecznością ponownego ładowania. Bateria oparta jest na bazie niklu, kobaltu i manganu, a imponująca pojemność nie jest nawet najważniejszą cechą.
Według CATL szybkość ładowania akumulatora wynosi 10°C i osiąga szczyt przy 15°C. Przekłada się to na 4-6 minut ładowania do pełna. Oczywiście są to liczby teoretyczne, a moc ładowania zależy też od temperatury, stacji ładowania itp.
Gęstość energii jest również imponująca. Objętościowa gęstość energii wynosi 600 Wh/l, natomiast gęstość grawimetryczna wynosi 280 Wh/kg. To sprawia, że pakiet jest znacznie mniejszy i lżejszy, a jego waga wynosi 625 kg, czyli o 255 kg lżejszy niż porównywalne akumulatory LFP.
Umożliwi to inżynierom projektowanie lżejszych samochodów z większą przestrzenią w kabinie. Dodatkowo pojazdy wyposażone w wspomniany akumulator będą charakteryzowały się niższym zużyciem paliwa, większym bezpieczeństwem podczas manewrowania, a także zmniejszą obciążenie niektórych podzespołów, wydłużając ich żywotność.
Firma CATL zaprezentowała także akumulator Qlin Condensed o gęstości grawimetrycznej 350 Wh/kg i gęstości objętościowej 760 Wh/l. CATL przewiduje, że przy akumulatorze tej wielkości duże sedany będą w stanie przejechać 1500 km, a pełnowymiarowe SUV-y – 1000 km na jednym ładowaniu.
Bateria Shenxing Superfast Charge trzeciej generacji ma na celu rozwiązanie problemów związanych z czasem ładowania. Podobnie jak w przypadku akumulatora Qlin, jego teoretyczna moc ładowania jest w stanie równa 10°C, a szczytowa temperatura wynosi 15°C.
Według testów CATL pakiet można naładować od 10% do 35% w ciągu zaledwie jednej minuty, natomiast ładowanie od 10% do 80% zajmuje tylko 3 minuty i 44 sekundy. Przejście z 10% do 98% zajmuje tylko 6 minut i 27 sekund. Nawet w ekstremalnie niskich temperaturach -30°C akumulator może działać równie dobrze, ładując się od 20% do 98% w 9 minut.
Wewnętrzne testy CATL wykazały, że po 1000 pełnych cyklach ładowania akumulator zachowuje ponad 90% swojej pojemności.
Z kolei akumulator Freevoy Super Hybrid przechodzi do drugiej generacji. Jest przeznaczony dla modeli PHEV i EREV i oferuje 500 km zasięgu na napędzie elektrycznym oraz obsługuje równoważną prędkość ładowania 10°C. CATL twierdzi, że ten akumulator umożliwi ładowanie modeli EREV „raz w tygodniu”.
Akumulator oparty jest na chemii LFP i ma gęstość energii 230 Wh/kg, ale wprowadzono także wersję NCM. Obsługuje tę samą równoważną prędkość ładowania 10°C i zapewnia 600 km zasięgu na napędzie elektrycznym.
Na koniec firma CATL wprowadziła baterię Choco-Swap nr 26, zastępując wersje nr 20 i nr 22. Nowszy akumulator o architekturze 800 V obsługuje teraz wszystkie klasy pojazdów. Pierwsza bateria nr 26 Choco-Swap, która trafi na rynek, będzie miała moc 75 kWh, ale trwają prace nad większymi bateriami.
Superszybkie stacje ładowania Shenxing będą standardowym wyposażeniem zarówno stacji wymiany pojazdów ciężarowych Choco-Swap, jak i Qiji.
